重庆频道消息 穿行在山水间的轨道2号线和3号线，如今已经是重庆一张不可或缺的城市名片。但你或许不知道，这两条线路所采用的跨座式单轨交通系统（即重庆市民口中所称的轻轨），已在重庆形成一个庞大的产业集群。

　　11月20日，2014跨座式单轨交通系统应用与发展现场研讨会在重庆召开。记者获悉，重庆已全面掌握跨座式单轨交通的核心技术，不仅创立了全球首个跨座式单轨交通标准体系并上升为国家标准，还把这套技术推向世界。

　　重庆造已在韩国运行一年

　　重庆市城市单轨交通工程技术研究中心副主任何希和表示，虽然重庆单轨的技术是从日本引进的，但在2004年2号线开通运营前，重庆就已开始自主研发、创新工作。此后，重庆自主研发的车辆转向架、牵引供电系统、车辆轻量化节能技术等，都拥有了自主知识产权。

　　如果你去韩国大邱旅游乘坐轻轨时，或许会找到一点回家的感觉———这条来自重庆的单轨线路目前已安全运行1年，深受好评。

　　负责重庆单轨海外项目的重庆单轨交通工程有限责任公司副总经理苏明辉介绍，2008年，大邱当地一家建设公司在报纸上看到了重庆单轨的情况，主动找过来寻求技术合作。

　　大邱是一个拥有270万人口的城市，他们在准备新建一条20公里轨道线路时，相中了重庆的单轨。“因为我们造价便宜，建设周期又短。”苏明辉说。

　　经过3年多建设，去年10月大邱单轨线路正式建成。韩国项目的成功为重庆单轨拓展海外市场树立了良好榜样，如今，泰国曼谷和印度清奈都成为重庆单轨积极开拓的市场。

　　新单轨2020年后才会开工

　　据了解，2004年2号线通车时，全世界没有一套完整的跨座式单轨交通标准。通过多年积累探索，重庆编制的《跨座式单轨交通设计规范》、《跨座式单轨交通施工及验收规范》已上升为国家标准，《跨座式单轨交通车辆通用技术条件》也成为建设部行业标准，创立了国际上第一个跨座式单轨交通标准体系。

　　重庆市轨道集团董事长仲建华表示，到今年底，3号线高峰时期最短发车间隔将从目前的2分40秒缩短到2分10秒，8辆编组列车也将上线运行。

　　仲建华还表示，重庆目前已成为全球拥有最长单轨运营里程的城市，已开通2条单轨线路约75公里，年底还将新建成通车2号线延伸段12公里，在建3号线北延伸段约10公里。在重庆后续城轨交通建设规划中，预计还将新增约200公里单轨线路。不过，按照目前的规划，2020年以前，重庆新建的轨道线路都将采用地铁系统。因此，新的单轨线路至少要在2020年以后才会开工。

　　迷你单轨列车可服务中小城市

　　走出重庆，走向世界，重庆单轨正面临着更加丰富多样的需求。何希和告诉记者，未来重庆单轨将形成一个系列，可能会推出比现在的2号线、3号线小一号的车型，适应客流相对较少的中小城市需要。

　　“我们下一步创新的重点是要将目前的单一制式系列化。”何希和说，现在一些中小城市也已经很堵车了，同样需要发展轨道交通，无论国内外的其他城市，还是重庆的各个区县，如果客流相对较少，就可以选择这种迷你版。

　　除了形成系列车型，让列车更加节能、环保、舒适，也是重庆单轨未来的发展方向。何希和说，一方面会重点研究如何让系统更加集成化，让车辆系统更加轻量化，降低能耗；另一方面，可以通过采用节能型电机等措施，进一步降低噪音、粉尘等。