近年来，随着主城区机动车保有量的快速增长，停车泊位缺口越来越大的同时，主城区停车设施的供给结构严重失调的问题也日益突出。三类停车设施合理的供给比例应当是：配建停车场80%-85%、公共停车场10%-17%、占道停车场3%-5%，而我市主城区目前的供给比例为93%、1%、6%，公共停车场严重短缺。市城乡建委有关负责人分析指出，三类停车设施中，配建停车场占比最大，按现行政策稳步推进，总量将持续增长；占道停车场占比最小，今后总量上不会有大的增长。因此，要解决当前“停车难”问题，关键在于扩大公共停车场供给总量。

　　为解决目前公共停车场投资效益低的问题，指导意见制定系列鼓励政策，提出要根据城市发展，科学评估、动态调整建设项目停车泊位配建标准，适度提高危旧房改造、棚户区改造项目的配建指标；鼓励建设项目超额配建公共停车泊位，超额部分不计入容积率。指导意见还规定，新建公共停车场建设用地以行政划拨方式供地，原则上按成本收取划拨土地管理费；单独选址建设的公共停车场项目可配建不超过总建筑面积15%的附属经营设施；单独选址建设的公共停车场收费标准实行市场调节价；新建、改（扩）建公共停车场项目（含配建经营设施）全额免缴城市建设配套费、防空地下室易地建设费、绿化赔偿费等行政事业性收费。

　　据介绍，重庆市已基本确定21个公共停车场规划地块纳入2015年建设计划，预计新增停车泊位约1.17万个。