作为著名的华裔经济学家,姚树洁此前曾担任诺丁汉大学当代中国学学院院长、联合国开发计划署和世界银行经济顾问。放下国外优厚的待遇,姚树洁将在这个他认为“是全世界研究经济问题的样本”的重庆,成立国内首个“中国内生增长研究中心”。9月15日,记者对其进行了专访。

　　重庆目前的现象是世界最前沿的经济问题

　　记者:作为世界银行和联合国开发计划署的经济顾问,您去过埃塞俄比亚、坦桑尼亚、南非等国家工作,之前您一直在英国定居,现在为什么选择来重庆工作?

　　姚树洁:之前,我们讲重庆是一座内陆城市,受到交通、地理等原因的阻隔。但现在,随着“渝新欧”铁路的贯通,打通了重庆至欧洲的国际铁路大通道,重庆成为欧亚大陆桥的新起点。此外,随着航空、高铁等技术的发展,重庆至缅甸、印度、新加坡的距离都已经大大缩短。

　　作为一座有3000万人口的特大城市,重庆的通讯成本也很低。举例来说,开通一个微信公众平台,1个人用和1000万个人用的成本是一样的。

　　交通和通讯两大优势,使得重庆近年来集聚了汽车、IT等重大产业集群,经济快速发展。但同时,重庆大城市带大农村的格局又导致其发展面临瓶颈问题——比如目前房价为什么遇冷,表面上看来是结构性过剩,但实质上,随着城镇化的快速推进,房子的需求依然会持续增长,但是现在这个潜能还没有被最大化地激发出来。

　　因此,重庆目前的经济现象是最前沿的经济问题,它是全世界研究经济问题的样本,我想在这里专心从事经济研究。

　　应建立“大—中—小—微”四级的城市结构

　　记者:您之前有一篇博客《重庆经济地理布局展现西部崛起雄心》,您如何看待重庆的区域划分和布局?

　　姚树洁:我在英国生活了25年,感觉在英国无论在哪个角落,它的交通、医疗、教育水平都是一样的。但是在重庆或者中国绝对达不到这个水平。

　　我们应该考虑通过建立“大—中—小—微”四级的城市结构,来逐步提高和发展社会经济。我很赞同重庆划分的“五大功能区域”,这个“以山水、田园、绿地等生态空间为分割,以高速公路和城际铁路等交通走廊为纽带,按组群整合、相对分割、产城融合的原则,形成的以都市区为核心、城市发展新区城镇拱卫的空间布局”,不仅可以往东拉动重庆的广大腹地,还可以往南拉动贵州、往西拉动四川,重庆的地位和作用将不可小觑。

　　但我建议还可以在主城区外发展万州、黔江两个副中心,从而形成一个稳定的三角架,更好地辐射带动周围的小城镇。

　　记者:您认为破解目前的发展瓶颈,重庆可以从哪方面入手?

　　姚树洁:通常来讲,推动经济发展的“三架马车”是出口、消费和投资。

　　如何让马力最大?就是要改变过去“粗放式”的经济增长方式,激发这些要素的活力,让人口、土地、资源等要素实现利益最大化。联合国内外的学术机构,我们准备成立国内首个“中国内生增长研究中心”,即通过研究产业、人口、科技等各种要素,如何在合理的体制下运行实现经济效益最大化。目前我们已提交一篇研究报告给重庆市政府,接下来还会就区域性发展、产业集群等问题做一系列深入的研究。