“上半城是欧洲，下半城是非洲。”这是几代渝中区人对老城旧貌与时尚都市格格不入的调侃。
“坐公交车到解放碑，感觉就像万箭穿心。”这是外地人对渝中半岛公交线路设置的形象比喻。
“渝中半岛依山傍水坐拥两江夜景，为何赏景人却身处南山，把旅游GDP留给南岸？”这是专家学者的不解疑惑。
紧扣都市功能核心区总体定位，寸土寸金的渝中区致力加快打造“现代服务业核心区、历史文化展示区和山水城市形象区”。虽然还有很长的路要走，它已迈出了坚实的第一步：做好加减乘除法。
加法
车位匮乏新建停车楼
无论开会还是聊天，无论面对同僚还是白领，渝中区委书记唐英瑜多次感叹：“你们都在渝中区上班，但你们有多少人在渝中区安家？”发问有些尴尬，唐英瑜却在自我检讨，“不怨大家离开渝中半岛，是我们以前没为大家提供更高品质的生活配套服务———缺乏好的生活居住环境，来留住人才安家渝中。”
于是，复合型发展思路，开始引领渝中区蝶变。首先是加快生活区功能建设：如今，化龙桥重庆新天地片区，已成为重庆人生活样板区；挺立山脊间的协信公馆等楼盘，成为白领精英居家选择；凯旋路-储奇门-朝天门片区，也完成了拿地和项目规划，不久将拔地而起一座座高品质的商住裙楼，让更多人才愿意安家落户渝中区。
另一个老大难问题———停车难也亟待破解。经调研，解放碑商务区及其周边停车位需求量约2.7万个，目前建成投用的只有0.9万个。
渝中地窄没有停车地怎么办？“多建停车楼！”唐英瑜介绍，解放碑核心区周边四大路口将建四座停车楼：临江路路口，容纳千余车辆的奎星楼停车楼已投用；罗汉寺棉花街和中兴路较场口路口，已启动类似规模的公共停车楼改造；新华路路口人民公园附近，规划修建一座连通上下半城的公共停车楼。
“以后逛解放碑商圈，把车停在路口停车楼，步行3-5分钟就可抵达核心商圈，离开时还不堵车。”唐英瑜介绍，此外，全长超过4公里、开创内陆先河的解放碑地下停车场及连接道工程，会将解放碑周边楼盘地下停车库串联利用起来，一、二期工程预计年底贯通，明年就有望投用。
减法
公共交通化繁为简
过境渝中和终达渝中的公交线路数量，高居全市之首，因此被人调侃为万箭穿心；上清寺-两路口-观音岩-七星岗-解放碑一线中干道，因常有公交车积压首尾相接，故被人戏言是公交列车。
交通难题怎么破？渝中区已相继退出了15条公交线路，先后缩短了21条公交线路，平均每天减少渝中半岛公交车辆进出约3500班次。
此外，渝中正加快推进轨道交通5号线支线延长线、9号线优化、10号线支线、轨道车站步行衔接优化等项目前期研究。待其建成，轨道交通网络将覆盖全渝中。市民出门步行3-5分钟，就有公交轨道交通实现无缝对接，进而减少私家车在核心商圈的出现率和使用率。
乘法
提高楼宇经济含金量
“渝中地窄，不能横向铺摊子，只能纵向提品质。”按照渝中思路，楼宇经济的含金量成为发展亮点和硬指标。
在2010年获批国家服务业综合改革试点区后，渝中区加快更新旧城楼宇，时代广场、金鹰财富中心、恒通云鼎等一大批老旧楼宇完成硬件升级和业态调整。原来的丝袜、发夹、美容美发商铺被移除，代之以古驰、普拉达、路易威登等国际品牌；蝶变重生后，解放碑CBD商圈零售额去年首次突破400亿元，继续稳居都市核心商圈之首；全区社零总额达到538.9亿元，是2010年的1.6倍。
商业聚人气，金融聚财气。据统计，渝中区目前已聚集3家金融监管机构和近400家各类金融机构，其中外资金融机构34家，约占全市40%，外资银行、保险接近全市的90%。
渝中区还走“线上线下”的互动发展之路。成功申创“国家电子商务示范基地”后，渝中已聚集大龙网、齐家网、奇虎360等200余家电商企业，去年交易总额达800亿元———较之以往呈几何倍数式地爆发增长。
经过上述打造，原来的不少零税收楼宇，如今已脱胎换骨成为千万乃至亿元税收楼宇。据统计，迄今，渝中半岛亿元税收楼宇已达22座。
除法
背街小巷清除脏乱差
“光鲜的生活、工作、交通乃至商贸投资环境，已经万事俱备；但若背街小巷的生活环境及配套仍是脏乱差，这样的发展方式仍然是畸形的。”渝中区相关领导表示，利用打造都市功能核心区契机，“辖区脏乱差环境要清除，违章占道经营要根治，冗长的审批手续要简化。”
治本关键是要探索出背街小巷升级改造和管理新模式。对此，渝中区将充分利用较场口30°街吧的成功经验和示范效应，逐步将解放碑商圈周边背街小巷打造为各具风格的精品特色街区，打造后街经济。其中，以邮局巷-八一路二期-得意世界-30°街吧-日月光为重点，打造较场口精品夜市。此外，社区十分钟生活服务圈和百姓超市便利店的开设，也为辖区中低收入居民创造了生活便利。
渝中还要走“商业 文化旅游”的产业融合之路。渝中旅游专线环线巴士有望开通，旨在突出都市游、文化游和山水游，线路设置涵盖辖区7大国家4A级旅游景区，每隔20分钟发车一班，市民持当日环线车票，可随意上下车定点游览。
