看好“渝新欧”进口汽车的并不只杨敏一人，记者近日调查发现，随着重庆整车进口口岸的投入运行，包括汽车经销商在内的上百家汽车贸易商欲借渝新欧开展平行进口车业务。而这种从欧洲直接购买的平行进口汽车，将为市民带来实惠，其价格将比4S店同类产品便宜10%~15%。

　　动态

　　经销商瞄准平行进口车

　　所谓平行进口车，就是经销商直接从产地购买汽车，再将其进口到重庆进行销售。目前4S店出售的进口汽车，都是由厂商销售给国内一级代理商，再由一级代理商将产品销售到各级4S店，这样经过几次“转手”，中间就会产生很多费用。而平行进口车采用的是直接从国外进口的方式，这中间的费用就被省去了。

　　“在欧洲采购的平行进口车，业内称为‘欧规车’，同理在美国采购的，就称为‘美规车’。”百事达汽车平行进口车事业部总经理杨成伟表示，现在重庆的整车进口口岸开通后，以后通过“渝新欧”进口“欧规车”就将更为方便。杨成伟介绍，传统渠道进口车的中间商费用大致占到汽车价格的10~15%。所以如果消费者采购平行进口车，将基本省掉这部分费用。

　　杨成伟为记者算了一笔账，以其公司新采购的某款SUV为例，其在4S店的售价约为53万元，而目前从欧洲采购的“欧规车”其售价仅在43万元左右。“如果购买‘欧规车’，省下的费用都能买一辆经济型轿车了。”杨成伟表示，目前公司从欧洲采购的SUV是通过海运从天津报关进口到重庆的，随着重庆整车进口口岸的设立，他们希望能通过“渝新欧”购进汽车。杨成伟称，虽然铁路运车的费用要比海运贵一些，算下来每辆汽车通过“渝新欧”到重庆需要花费1.5万元左右，就算如此，其整车价格仍可做到相比4S店同类产品便宜9万多元。并且只需2周就能到货，比海运快3倍。

　　行业

　　本市七成贸易商欲跟进

　　“渝新欧的开通，等于说为我们提供了一条从欧洲直接进口汽车到重庆，甚至辐射西南的通道。”百事达汽车董事长杨敏表示，之所以该公司专程投资店面销售平行进口车，很大程度上是因为重庆整车进口口岸的开通。杨成伟称，目前该店面出售的平行进口车包括宝马、奥迪、路虎、奔驰、保时捷等品牌，其价格都能比4S店便宜10%~15%。

　　瞄上平行进口车业务的经销商不仅是百事达一家，记者从我市的汽车商业协会了解到，虽然目前仅百事达已正式开展这块业务，但随着重庆整车进口口岸的开通，多家经销商也表现出了对平行进口车的兴趣。国务院批准在重庆铁路口岸设立汽车整车进口口岸

　　除了经销商，已做平行进口车多年的汽车贸易商也表示出了对口岸的兴趣。“我们正好准备从欧洲购进一批‘欧规车’，完全可以通过‘渝新欧’运到重庆。”重庆臻融汽车销售有限公司销售总监黄俊表示，以前他在德国购买的“欧规车”都是通过海运到天津再到重庆，一般海上运输需要2个月时间。车商购车多采用银行贷款，如果进口一批车需要200万元的贷款，那么2个月就需付息6万元。现在通过铁路输运，虽然运输成本要比海运贵1.2万元，但时间只需海运的1/4，同等贷款额，相应付给银行的利息只要1.5万元。省下的3万多元利息成本可以作为给消费者的让利。这样不仅拉开了和4S店传统渠道产品的价格差，也让消费者享受到了实惠。

　　同时，“渝新欧”定点发车也让汽车贸易商对商品运输时间更为可控。黄俊介绍，他们这样的小汽车贸易商不比大型汽车进口公司，一年的“欧规车”进口量仅几十台，而船运往往需要装满3000台才开船，所以他只有等待大车商装船的时候才能将汽车运到重庆。“客户订一台车往往要等很久才能提到车，很多生意因为提货时间的不确定性而容易泡汤。”黄俊表示，定点发车的“渝新欧”对中小汽车贸易商而言，是一条稳定可控的运输渠道。黄俊介绍，整个重庆有上百家汽车贸易商，这其中超过七成的贸易商纷纷表现出了对“渝新欧”通道的兴趣。

　　利好

　　“欧规车”维护有了保障

　　熟悉“欧规车”的市民都知道，“欧规车”虽然在汽车的外形和内饰上与4S店的“中规车”并没有多少不同，但由于“欧规车”是从海外直接进口，其维修保养就成了问题。

　　“厂商为了防止串货，往往会阻止‘欧规车’或‘美规车’进入旗下4S店维修保养。”一位不愿意透露姓名的经销商告诉记者，之前就有某德系豪车品牌宣布，消费者购买的“欧规车”或“美规车”不能在旗下任何4S店享受保养维修服务。该人士举例说，比如你在欧洲购买了一款SUV，按照厂商的渠道来说，其维修保养地点就应该在欧洲。但消费者汽车出了问题，不可能开到欧洲去做个保养再开回来吧？

　　对于消费者关心的“欧规车”维修保养问题，杨成伟却表示不在话下。“百事达是一家旗下拥有10多个汽车经销权和几十家4S店的大型汽车经销商。”杨成伟表示，对于经销商而言，有专业的维修人员，所以维修技术不会存在太大问题。而汽车维修所需要的零配件，也可通过其他渠道购买。

　　“一般平行进口车贸易商对于自己销售的‘欧规车’或‘美规车’保养维护都交给关系好的维修厂来做。而从汽车经销商集团购买‘欧规车’或‘美规车’，保养维护就更方便了，他们不仅可以新建维修队伍，甚至可以将这类车交给旗下4S店维修保养。”

　　黄俊也表示，一般大型汽车经销商经销很多汽车品牌，这其中就不乏开有奔驰、宝马等品牌的4S店，这些经销商进口了奔驰、宝马的“欧规车”，直接让消费者付费到4S店维修保养就行了。

　　观察

　　平行进口车：触动厂商“奶酪”让利消费者

　　汽车经销商介入平行进口车项目后，不仅进口车价格便宜，而且能解决平行进口车的保养维修问题。这种新的模式，势必会冲击4S店传统渠道产品的销售，而平行进口车也触动了厂商的“奶酪”。

　　“如果很多经销商都开展平行进口车业务，短期内仅能对4S店造成价格冲击。”重庆汽车商业协会秘书长左雯雯表示。不过黄俊认为，随着越来越多的经销商介入，平行进口车必然会触动厂商的根本利益。黄俊介绍，从目前来看，未获得经销权的平行车贸易商仅能通过“城市综合展厅”等零散渠道销售汽车，市场规模并不大。据不完全统计，2013年国内出售的120万辆进口车中，仅有10万辆左右由汽车贸易商售出。但如果由经销商来做，其实力和规模都大大超过贸易商，到了后期甚至经销商可以联合起来到海外直接向生产商下单。

　　此外，从10月1日起，国家工商总局将取消汽车品牌授权经销商备案，这意味着不需要厂商的授权，任何人都可以做汽车销售生意。

　　“无论结局如何，最终受益的是消费者。”左雯雯表示，平行进口车冲击4S店必将拉低进口车价格，能让消费者享受到更多价格实惠。

　　观点

　　重庆有望成西南进口车集散地

　　“随着汽车经销商和贸易商越来越多通过“渝新欧”购进平行进口车，重庆或将成为西南地区的“欧规车”集散地。”重庆社科院研究所研究员李勇认为，目前重庆乃至西南地区的平行进口车多来自于天津和上海等口岸，如果经销商从重庆进口汽车，随着进口量的扩大，周边省市的消费者也可来重庆购买“欧规车”。这些企业发展壮大后，慢慢就会成为“欧规车”在西南的一级代理商，西南地区的“欧规车”卖家甚至可以到重庆进货，最终在重庆形成一个“欧规车”的集散地。而进口车集散地建成后，还将围绕“欧规车”形成从汽车报关到采购等系列服务公司，催生新的企业和就业机会。

　　链接

　　欧规车、美规车和中规车的差异

　　事实上“中规车”、“美规车”和“欧规车”都来自于同一工厂甚至同一生产线，只是因为销售的市场不同而有了称谓上的区别。比如奥迪Q7，无论是“中规车”还是“美规车”都是产自斯洛伐克。在中国市场上，“中规车”是买来就能直接开的，而“美规车”和“欧规车”需要根据中国使用环境重装导航等软件。此外，在配置上，由于“欧规车”是贸易商在欧洲直接采购，因此消费者无法进行配置选购。在质保上，大部分“欧规车”和“美规车”理论上均无法享受国内4S店的质保和维修。不过很多4S店会私下接单，进行收费的维修保养。