根据前述通告，黄标车限行区域为内环快速路以内（含）所有道路以及渝都大道（人和立交至双凤桥立交路段）。事实上，关于主城黄标车限行的规定已经在去年9月开始试行，每天7∶00至20∶00，禁止黄标车在限行区域行驶。

　　黄标车全面禁行有利于缓解主城交通拥堵和环境污染，但对于扎根主城各大专业市场、经营多年的商家而言，则是巨大的挑战。某专业市场批发商坦言，批发贸易离不开便捷的物流通道，低成本高效率的物流更是行业的一大核心竞争力，黄标车一旦禁行，将大大提高主城商家的物流成本，甚至造成无法正常经营。

　　这意味着在各方面的压力之下，主城老旧市场外迁已经进入倒计时。据记者从市物流与供应链协会零担物流分会获得的资料显示，目前市政府也在内环至外环之间规划了以重庆华南城、白市驿等为代表的一批百亿级专业市场，欲完整的承接主城专业市场外迁。

　　重庆华南城相关负责人表示，主城专业市场迫切需要新的发展空间，政府也在积极为行业寻找出路，华南城恰逢其时地出现，顿时吸引了来自重庆政府和商界的高度关注。

　　作为西南地区最大的商贸物流项目，该负责人表示，此番来到重庆，华南城一举投资200亿，将建成集商贸交易、物流集散、展示推广、信息交流、创新促进、产业培育、特色旅游、城市化综合配套等功能于一体的综合商贸物流平台。

　　记者了解到，在内环货车通行受限、黄标车将被禁入城的背景下，主城不少专业市场已集结外迁，此前月亮坝物流市场已分批前往土主、巴南公路物流基地等区域。月底，盘溪批发市场也将关闭，江津的双福、巴南的华南城等成为商家们迁居的新目的地。