中铁八局一公司相关负责人介绍，渝黔铁路货运线是重庆铁路枢纽的重要组成部分。线路的建成通车，是重庆铁路枢纽“内客外货”的里程碑，实现了渝黔铁路在都市区“客货分线”的目标。

　　增大重庆至贵阳运力

　　为了增大重庆至贵阳铁路通道运输能力，打造成渝城市群通往广州、北部湾的出海大通道，去年初，由中国铁路总公司（原铁道部）、重庆市、贵州省政府，共同出资建设渝黔铁路。

　　渝黔铁路分为渝黔铁路客运线、渝黔铁路引入重庆枢纽工程、渝黔铁路货运线三个部分。

　　其中，渝黔铁路重庆货运线全长约46.349公里，起于团结村铁路集装箱中心站，经白市驿站、铜罐驿站，连接黄磏火车站。

　　施工方中铁八局一公司负责人介绍，货运线沿线经过沙坪坝区西永、土主，九龙坡区的含谷、白市驿、石板、陶家、铜罐驿等，并先后下穿遂渝高速公路、成渝客运专线（在建）和成渝高速公路，上跨九江大道。

　　从2012年12月到2014年6月，这条铁路货运线建成开通，仅花了一年半时间，将构筑起西北、西南至华南地区的快速铁路通道。

　　货物不进九龙坡和上桥货站

　　渝黔铁路货运线是一条“联络线”，将串起渝黔铁路、成渝铁路、襄渝铁路、兰渝铁路、渝怀铁路等。

　　以前的铁路货物运输，主要是走九龙坡货站和上桥货站。但货车到达这两个火车站，都要进入都市区，加大了城市道路和内环快速路的交通压力。而且上桥站将弱化货运功能，腾出来进行客运改造。

　　渝黔铁路货运线开通后，货物将不用再运到九龙坡货站和上桥货站，直接通过外环到达团结村，通过新的货运线运出重庆。可以减少进入主城的货车数量，缓解主城区交通拥堵。

　　渝黔铁路货运线将对我市“内客外货”的运输格局形成重要支撑，是客货分流的主要干线。

　　“渝黔铁路货运线的修建，还有一个重要的作用，就是让成渝客专明年顺利入渝”，中铁八局一公司相关负责人说。

　　渝黔铁路货运线开通后，日开行货车70对、通车线路9条。这是一条综合性的货运线，包括冻库专用线、商业专用线、粮食专用线、石油专用线、特殊货物专用线等。

　　两个站货运功能关闭

　　渝黔铁路重庆货运线通车后，将陆续取代位于重庆主城内的庙坝站、重庆东站、沙坪坝站、梨树湾站、九龙坡货站、重庆北站等站的货运功能。

　　随之关闭的两个货运站，分别是中梁山货站、上桥货站的货运功能。下一步即将陆续关闭西永等站的货运功能。因沙坪坝枢纽站正在修建，因此梨树湾站要在枢纽站建成后再关闭。

　　主城核心区内的火车站，将只承担客运功能。这也意味着，以中梁山为界，其以内范围的铁路主要承担客运功能，中梁山外的铁路主要承担货运功能。