昨日是“全国低碳日”，轨道交通大学城至璧山段正式开工建设。这条线具体走向是从尖顶坡到璧山，项目总投资约22亿元，全长5.6公里，计划2017年建成通车。

　　线路·快捷

　　长5.6公里5分钟可跑完

　　轨道交通大学城至璧山段，项目全长5.6公里，其中，地下段长约3.6公里，高架桥长约2公里。

　　现在，人们乘坐地铁一号线出行，可以从小什字站到达大学城站，延伸至尖顶坡的线路正在修建中，约有1.9公里。也就是说，尖顶坡站已经抵达了缙云山的东面山脚，与璧山只有一山之隔。打通缙云山隧道后，轨道就可以通到西面山脚，与璧山站连为一体。

　　重庆轨道交通集团相关负责人介绍，轨道交通大学城到璧山段建成后，将与一号线贯通运行。但是收费方式、票价待定，可能要等到线路开通前才能确定。这段线路设计时速为140公里，通车后可以开行到100公里/小时，要比主城核心区轨道车速快很多。大约10分钟开行一班，只需花5分钟左右的时间，就可以跑完这一段。

　　换乘·方便

　　有P+R，还可换乘公交

　　以后，到璧山站换乘轨道交通也很方便，可以驾车去，也可以乘坐公交车去。

　　璧山站规划了“P+R”换乘停车，有地下车库，也有地面停车场，约有300余个车位。周边还规划了“生态停车场”，公共停车位可达到1000余个。所谓“生态停车场”，就是地面有高大乔木、低矮灌木等，还设置有座椅、凉亭等，不仅可以遮荫，乘客还能在这里休息。

　　乘坐公交车换乘也很方便，现在从璧山城区开行到一号线大学城站的是901路公交车。以后璧山站开通后，将对公交线路进行调整，让人们能方便到达。

　　璧山站周边还将规划成“交通枢纽”，不仅可以乘坐公交车换乘，还可能会有远郊车、长途车等。荣昌、永川、铜梁等区域过来的乘客可乘坐长途车后，在璧山站换乘轨道交通进入主城核心区。

　　车站·位佳

　　周边将打造成“小商圈”

　　在这条轨道线路的终点站位置有璧山站一座、璧山车场一座。璧山站是一座高架车站，位于璧山二环路北侧，是璧山的城市待开发区。

　　璧山站的区位条件较好，利用这里的交通优势，周边规划发展商贸、服务业等，将会有商业、住宅等。站场用地约为30亩，周边用地约有1000余亩，将被打造成一个“小商圈”。

　　璧山县相关人士介绍，璧山站距离璧山老城核心区约3.5公里，距离正开发的绿岛新区约有5公里，距离未来的成渝高铁站场约有13公里，将通过地面交通进行接驳。

　　未来，大学城至璧山的轨道线路还将考虑与铜梁的都市快轨实现快捷衔接。

　　工程·难点

　　打隧道遇复杂地质条件

　　中建五局承建轨道交通大学城到璧山段，那么，这条线路有哪些施工难点？

　　工程部项目经理黄成介绍，这段线路最难的就是穿缙云山的隧道，一是隧道线路长、工期紧，隧道是单洞双线，全长3567米。缙云山隧道进洞口位于绕城高速以西，杨家沟水库南侧；出洞口位于璧山县武警中队南侧。

　　二是地质条件复杂，隧道施工中，可能遇到地下富水、地热异常、岩溶发育、煤层及采空区、瓦斯、断层等复杂地质。也就是说，不仅有煤层地带和采空区，也有地热、温泉，而且地下还可能有溶洞，会出现一些预料不到的情况。

　　因此，施工单位优化施工技术和工艺，采用地质超前预报、红外探水等先进手段，应对缙云山隧道不良地质条件，保证施工安全和工程的推进。