市交通规划研究院副院长高志刚表示,2013年,我市都市区千人汽车拥有量为98辆,“这一指标,低于北京、广州和深圳,但和上海(91辆)和香港(95辆)相当。”

　　在汽车拥有量上涨的同时,摩托车拥有量则大幅下降——较2012年减少5.8万辆,降幅为23.7%。

　　已运营4条轨道交通线路

　　总里程约170公里

　　2013年,轨道交通六号线支线礼嘉至悦来段、六号线二期礼嘉至北碚段开通试运营,使都市区新增通车里程39公里。

　　目前,都市区已运营轨道交通线路达4条,即一号线、二号线、三号线和六号线,总里程约170公里。目前已开工建设的轨道交通线路有一号线大学城—尖顶坡段、二号线延伸段、三号线北延伸段、四号线、五号线、六号线茶园—五里店段、十号线(2014年新开工)及环线,在建里程约180公里。

　　2013年,都市区轨道运营车辆达702辆,比上年增加144辆,同比增长25.8%。

　　报告显示,2013年,都市区轨道交通线路日均客运量109.8万乘次,同比增长58.9%。轨道交通线路分担了全部机动化出行的10%,为2009年分担率的5倍。轨道交通的骨干作用正在逐步显现。

　　新增公交车645辆

　　净增线路51条

　　2013年,“公共交通1小时免费·优惠换乘”全面实施,公交、轨道以及长江索道等全部纳入优惠范围;社区巴士全面取代“面的”,进一步延伸了公交覆盖的深度和广度。

　　报告显示,2013年,都市区新增运营公交车645辆,净增线路51条。地面公交年客运量达到18.6亿乘次,占机动化出行的分担率为47.2%。机动化出行分担率高于2012年的北京(32.7%)、广州(34.5%)和深圳(37.9%)。

　　2013年,都市区新建成公交站场5座,包括大竹林站场、白鹤站场、大石坝站场、双堰站场、陈庹路站场;建成民心佳园公租房、华岩公租房、蔡家公租房、西永公租房等四个公租房首末站。

　　2013年,都市区出租车拥有量12602辆,同比增加668辆,增长5.6%;单车日均载客次数55次,平均一次出行距离约7.05公里。

　　新建成8座立交

　　和1座跨江道路桥梁

　　2013年,都市区新增城市道路58公里,新建成江津鼎山长江大桥(西彭长江大桥),开工建设了高家花园复线桥。

　　此外,都市区还新建成立交8座,其中,城市道路立交4座,包括新华立交、石子山立交、星光立交和沙井湾立交;高速公路立交4座,即绕城高速百合立交(南彭)、绕城高速渝西立交、绕城高速沿江高速立交和沿江高速茶店立交。目前,都市区有城市道路立交132座,高速公路立交38座。

　　报告还显示,去年都市区有经营性停车场及免费占道停车场3585处,共60.69万个停车位。其中,经营性停车场3357处,停车位59.06万个,免费占道停车场228处,停车位1.63万个。

　　内环以内平均车速24.5Km/h

　　总体处于国内较好水平

　　2013年,内环以内干道高峰时段平均车速24.5Km/h,内环以外、绕城高速以内主要干道高峰时段平均车速为36.2Km/h(2012年北京为24.7Km/h、广州24.7Km/h、武汉21.4Km/h、深圳26.5km/h)。与国内部分直辖市、省会城市对比,2013年都市区干道平均车速处于较高水平,交通运行总体处于国内较好水平。

　　“但是,都市核心区拥堵区域从商圈和桥梁向周边蔓延的态势十分明显。”高志刚解释说,连接核心区与拓展区的主要干道交通需求快速增长,拥堵频繁出现,西向隧道和北向通道拥堵问题尤为突出。比如,大学城隧道、中梁山隧道,白天流量始终维持在0.5-0.6万标准车/小时,长期处于拥堵状态。而北向的红锦大道、民安大道、渝鲁大道等主干道的流量也增长迅速,高峰小时流量超过0.6万标准车,接近饱和状态。

　　出行提示

　　1、5座跨江大桥和3座隧道流量大

　　报告显示,嘉华大桥、黄花园大桥、嘉陵江大桥、渝澳大桥、鹅公岩大桥等5座跨江大桥日流量最大,均超过15万pcu(标准小汽车);长江大桥(含复线桥)和高家花园大桥日流量为10-15万pcu;日流量5-10万pcu的跨江桥梁分别是菜园坝大桥、石门大桥、马桑溪大桥、大佛寺大桥、马鞍石大桥、李家沱大桥;日流量低于5万pcu的跨江桥梁则是朝天门大桥、东阳大桥、嘉悦大桥、水土大桥、鱼洞大桥、观音岩大桥、碚东大桥和鱼嘴大桥。

　　较2012年,流量增长较快的桥梁主要包括:菜园坝大桥、朝天门大桥、石门大桥、马桑溪大桥、嘉悦大桥、水土大桥、大佛寺大桥。

　　报告还显示,真武山、大学城、中梁山等3座隧道日流量超过8万pcu;铁山坪、渝武高速北碚和南泉隧道日流量为5-8万pcu;日流量5万pcu以下的隧道有华福隧道、绕城高速北碚隧道、慈母山隧道、一品隧道、玉峰山隧道。

　　较2012年,各隧道日流量均有增长。其中,铁山坪隧道、南泉隧道、一品隧道增幅较大,年增长超过15%。

　　2、9处立交流量大 10处平面交叉口易堵车

　　2013年,都市区立体交叉口中流量较大的有:四公里立交、新牌坊立交、红旗河沟立交、大公馆立交、金渝立交、红土地立交、高庙村立交、西环立交等,高峰小时流量超过1.4万pcu。其次为谢家湾立交、黄沙溪立交、毛线沟立交、松树桥立交、古木峰立交、石马河立交、南城立交、虎头岩立交等,高峰小时流量超过1万pcu。

　　报告调查的20处主要平面交叉口中,拥堵交叉口有10处,缓行交叉口有10处。拥堵交叉口包括一号桥交叉口、天陈路—小龙坎交叉口、响水路—南坪东路交叉口、双湖路—宝桐路交叉口、松石大道—余松路交叉口、星光大道—新南路交叉口、新牌坊交叉口、红土地平面交叉口、金渝大道—金童路交叉口、市公安局交叉口等。

　　此外,主要干道平面交叉口高峰小时流量一般为4000pcu以上。其中,超过6000pcu交叉口有:新溉路-红唐路交叉口、盘溪转盘、星光大道—新南路交叉口、华唐路—煌华支路交叉口、一碗水交叉口、松石大道—余松路交叉口、渝鲁大道—海尔路交叉口等。

　　3、轨道三号线牛角沱至观音桥段易拥挤

　　报告显示,轨道交通三号线牛角沱至观音桥段高峰时段,每小时单向断面客流已超过2万人次,高峰客流拥挤严重。观音桥站、南坪站、沙坪坝站进出站客流量大,日均客流一般超过8万乘次。此外,两路口、牛角沱、红旗河沟等换乘节点的压力也较大。

　　4、5条高速公路车流量大

　　都市区共有21个主要对外道口(含8条高速公路、11条国省道、1座隧道、1座桥梁),日流量为32.4万pcu。

　　其中,日交通流量超过3万pcu的道口有:渝长高速公路(G50)、成渝高速公路(G85)、遂渝高速公路(G93)、渝黔高速公路(G75)、渝武高速公路(G75);日交通流量2-3万pcu的道口有:璧山隧道、渝湘高速公路(G65)。

　　报告显示,高速公路承担都市区约70%的对外道路交通联系。其中,渝武高速、渝湘高速、成渝环线高速流量年增长超过10%。

　　宜家开业前3个月交通预估方案就已制定

    重庆频道消息 记者5月22日从市交通规划研究院获悉,为了在宜家家居重庆店开业当日不造成严重的交通拥堵,该院早在开业前3个月,就开始准备交通预估方案,并提交给交通管理部门,用于疏解现场拥堵。

　　节假日、大型活动期间,居民的出行量大,很容易造成拥堵现象。比如去年9月,奥特莱斯商场举办周年庆活动,就曾导致机场乃至整个北部地区交通“瘫痪”。

　　“为此,我们根据交通信息平台记录的奥特莱斯周年庆当天周边道路的流量情况,模拟了宜家开业当天的车流量,并根据模拟的情况,制订了车流引导方案。”市交通规划研究院有关负责人表示,虽然宜家开业当天机场路、金渝立交、人和立交处仍然出现了拥堵情况,但并没造成大面积的交通瘫痪。