昨日，重庆能源巨能建设集团相关负责人介绍，第一阶段施工的是北环立交到星光立交右幅道路，正在移除原有绿化、迁建管网。目前，对现有交通并没有影响。

　　整个工程的工期为450天，预计明年可正式通行。

　　拓宽道路长约3.38公里

　　内环快速路是环绕主城核心区的重要通道，共有20个互通式立交，全长75公里，双向六车道，设计时速80公里/小时。如果不堵车，驾车跑完全程只需40多分钟。随着城市的拓展，内环以内开发得非常密集。内环快速路上堵车，已是司空见惯，特别是上下班高峰期。

　　据统计，在高峰时期，从北环立交到人和立交方向内环快速路段的车流量为每小时6350辆，而从人和立交至北环立交方向车流量为每小时5250辆，道路早已饱和。

　　北环立交、人和立交之间的道路，属于内环快速路西北半环拓宽改造的一部分，长3.38公里，双向6车道将变双向10车道，原有设计车速仍为80km/h，外侧新拓宽的车道设计车速为60km/h。

　　施工涉及的管线特别多

　　目前第一阶段施工已经启动，是从北环立交到星光立交的右幅，长约1.5公里。

　　据介绍，首先是要移除这一侧的树木等绿色植物，目前手续已经办完，正在由市政部门组织移栽。沿线的隔声屏，也将暂时进行拆除。

　　这道工序最难的就是移除管线。这一带的管线特别多，涉及供水、燃气、通信等，将通过相关产权单位，进行逐条迁改。迁改期间，沿线的居民用气用水，会出现短时的影响。

　　星光大道上跨桥工艺难

　　“拓宽工程包括4座上跨桥，这也是控制性工程”，重庆能源巨能建设集团人士介绍，分别为星光大道的上跨桥，云杉南路的上跨桥，以及两座小型上跨桥。

　　最难的就是星光大道上跨桥。一是由于星光大道上跨桥的跨度大，跨度约有50米；二是工艺复杂，原有的这座拱桥两侧，要分别拓宽两个车道，相当于再建两座独立的拱桥。单独成形、又要融为一体，桥型完全相同，然后进行连接。路面铺好后，从表面根本看不出来。

　　预计今年上半年，星光大道上跨桥拓宽就要启动。仅这座上跨桥，工期就需要一年左右的时间。

　　云杉南路的上跨桥，虽然长约100米，但是跨度并不大。这座上跨桥被分成了四跨，最长的一跨也仅有30米，因此，要相对容易一些。

　　剩下两座上跨桥，跨度则分别为20米、8米，长度较短。

　　昨日，内环快速路人和至北环段，已建起施工围挡。