据“舆情在线”监测系统显示，今日最热新闻事件前五名分别是：

□证监会“开夜车”预披露28家IPO  网民：半夜鸡叫？

新华网19日消息，中国证监会于18日晚间至19日凌晨发布首批IPO企业预披露名单，共有28家拟上市公司公布了首次公开发行股票招股说明书。这是自2012年10月份以来首次有企业预披露，意味着暂停一年多的新股发行审核重启在即。然而舆论认为，以“半夜鸡叫”的方式重启IPO，一方面伤害了普通投资者的知情权，另一方面，也不利于监管部门的公信力。

《京华时报》：即使“半夜鸡叫”的运作方式是出于防止不当寻租和市场过分动荡的考虑，其付出的代价也过于高昂。事实上，不能内外统一、全方位地进行信息披露，只会导致不当寻租甚至违法违规事件的增加。毕竟，在资本市场，信息既是权力也是财富。“半夜鸡叫”的方式，突出的是权力感而非对市场的应有尊重。在改革IPO程序，强调信息预披露的重要性之时，证监会能不能也更新一下自己的信息披露方式？

《人民日报》：开闸不开闸，都是资本市场的需要，都是对宏观经济运行的考量。有进有退是常态，在程序上选择“半夜鸡叫”并没有什么大惊小怪。其实，无论是“半夜叫”还是“中午叫”，都是监管层信息公开的方式。只是因为监管层的任何举动都会牵动正在交易的资本市场，所以在非交易时间选择信息公开，足见监管层良苦用心，我们不必过分反应。

□安徽百万官员填30万套房遭吐槽  舆论：官员群居？

《法制晚报》报道，中纪委官网20日公开了安徽省查处违反八项规定成绩单，文中称一年时间，100余万干部仅填报了约30万套房产信息。消息一出，引发网民热议，有网民调侃：100万干部人均0.3套，难道官员都群居？

中国网：安徽“干部群居”的现象，在相当程度上折射出官员财产申报制度的顶层设计并不完善，尤其是缺乏针对干部瞒报的倒逼机制。面对严峻的反腐形势，政府有必要将拒绝或不实申报个人财产的官员“双开”，只有亮出“用烧红的铁烧尽腐败”的强硬姿态，才能让每一个干部不敢将任何一项反腐制度视为儿戏。

红网：面对财产申报制度多数领导干部没有必要提心吊胆，只要财产来源合法，不触犯法律和人民利益，再多的房产也和别人不相干，而且财产公开后也是对自己清正廉明的一种证明。但对于本身就有问题的领导干部，这种申报自然就是审判的号角，所以还望在更严格的申报制度出台之前及时收手，并积极向有关部门坦白自己的过错，莫等逼不得已时遭到严惩。

取消O牌车，谨防“换汤不换药”

【事件回放】

4月15日，贵州公安部门宣布，到4月30日，“贵O”专段号牌将全部停用；同日，武汉市公安局宣布沿用了18年的“鄂O”公安专段号牌，将被“鄂A”普通号牌取代。

4月17日，新华网等媒体对取消“O牌”的事情进行相关报道，早在2003年，黑龙江省就最早取消了“O”牌；2004年，上海全面取消“沪O”车牌；2013年10月1日起，甘肃省将“甘O”公安专段号牌变更为普通民用号牌。报道称，截止到目前，全国22个省份已取消或宣布取消“O”牌，5个省份将“O”牌变为公安专用或转为普通民用号牌，尚未取消或变更的省份还有4个。

【舆情传播情况】

图1.22省取消O牌车相关舆情信息走势图

如图1所示，整个事件的爆发是在4月15日，贵州和武汉公安局相继宣布停用O牌专段号牌，新闻类型的数据较为突出。在4月17日，由于新华网等媒体对22省取消O牌车的报道，数据量开始明显上升。在04月18日，媒体和网民对此事给予了高度的关注，相关信息达到1185条，一度将事态发展推向高点，之后舆情有所回落。目前的总计舆情信息量约为1832条。

【舆论观点】

网民认为，长期以来，O牌车在事实上享有特权，也不乏滥用特权无视交通法规的现象。取消O牌车本来是一件好事，但在具体执行的过程中也可能把好经念歪。

@孟维晓：有勇气取消O牌值得赞赏，但仍有很多内部的假牌和套牌，不久前坐过一比较高层机关的车，发现那位老司机一路上不是有意违章，而是心中眼中根本就没有章。所有标志标线对他来说基本就是虚设，看不看完全取决他临时的感受。

@昆山日报：假取消不如不取消，据了解，一些地方取消特权牌后，仍选取一些特殊字母组合挂在这特权车上。而这些组合只有交警心理清楚。像这样的特权牌不如不取消，因为不取消，百姓还可以监督。

还有网民反映，在一定程度上，特权车民用牌反增公众监督难度。取消O牌不难，难在破除特权，特权思想才是根本。

网民“小百姓安宁2013”：取消O牌让公车隐藏在民用车里，更不便于百姓监督，特权照享。

网民“李家林”：难怪取消O牌车之后，很多人担忧，大家平时见到O牌车，就知道是公车。换成了普通民用车牌，公车就可以去任何场所了。将车牌换个马甲，公众不知道哪种是政府车哪种是普通百姓的车，更加不好监督。

网民“张涨”：只要各部门都拿公务车当普通车辆看待，不享有任何特权，O牌不取消也没什么大不了；或者取消了O牌，但给公务车加以醒目的标识，利于公众监督也没问题。官场里的特权意识根深蒂固，要破除并不是一朝一夕的事，O牌车的肆无忌惮也只是特权意识的冰山一角罢了。

网民表示，要想改变公车乱象，仅仅卸下几个车牌子，恐难达到理想高度，这不仅需要车里的人卸掉心中的权力牌子；同时，有法必依、违法必究，放权于民，加强公众的监督是解决问题的关键。

网民“古董观世界”：特权车关键不在车，而在行车人且在执法部门。

@Wxjbse：根源不在于特权的外显与内敛。用权之人有无敬畏之心、有无制其之道法，则在根本。放权于民众，归权于笼中，阳光下的权力，才可公正。

网民“简夏”：O牌车改革必须先考虑“监督”问题，如果只是一换了之，还不如不换，所以，进一步健全、完善、落实好公务车管理规章制度非常有必要。一是清除特权思维，对于公车违反交通规则，不包庇、不维护；二是一般公车应采用统一车型、颜色等等，方便群众监督，这样一来二去，公车就能够能到有效的监督管理。