3月11日下午1点过,她在洋河东路打车,准备去西南医院检查身体。“前几次我都是这个时候出来打车,空车有点多,还比较好招。”可是这天让她纳闷的是,空车多是多,但好几个亮着“空车”的车停在她面前后,却告诉她“已经被打车软件招了。”

　　最后,等了20多分钟,张婆婆才打到了车。

　　“老年人用不来打车软件,那我们以后打车是不是很难了?”面对时下流行的打车软件,张婆婆有些无奈。

　　乘客:想说爱你不容易

　　事实上,不仅是张婆婆,甚至作为打车软件补贴发放方的马云也表示,他的母亲也遭遇过类似问题。

　　“几天前,我妈和我说她在路上打出租车,很久没有车停下来。她说她们这年龄的人不会用手机打车软件,不仅不能享受到‘竞争红利优惠’,连起码的打车服务也没有了。”不久前,马云在网上如此“吐槽”。

　　不过,也有一些新潮的老年人,在努力学着使用打车软件。

　　60岁的朱颜阿姨就是其中一位。

　　“春节前,娃儿正好给我买了个智能手机,那阵打车的补贴力度也大,我就下了个打车软件来试试。”大年初二中午,她走到楼下叫车。幸运的是,迅速被一位师傅抢了单。快到目的地时,朱阿姨开始付款,但付了半天也没成功。在司机的指点下,她才知道,“要绑定银行卡才行。”无奈之下,她只好用现金付了车费。

　　“智能手机的普通操作我还得行,但是遇到绑定银行卡、网络支付这些‘高科技’的东西,就有点懵。”朱阿姨感叹,“上了年纪,脑壳还是没得年轻人好用。”不过她表示,还是决定问问孩子这东西到底怎么用。

　　尽管一些老年人对打车软件有些抵制,但和朱阿姨一样“新潮”的老年人认为,手机上的打车软件是“新东西”,可以抱着与时俱进的态度,值得学习和应用。“就像以前,会用电脑的老年人很少,但是现在很多老年人不是也慢慢学会了。”退休医生傅民珺说。

　　司机:如果老年人能学会,打车肯定容易些

　　数据显示,“快的打车”的使用人群中,30-40岁的用户占50%以上,20-30岁占30%,50岁以上的仅有5%。如此看来,打车软件让老年人打车更难?

　　司机蒲师傅就曾遇到一次两难情况——抢了打车软件的单,又有老年人在路边招手。“我既然抢了单,就只有按约定去接对方,不然就算违约。”他说,其实,重庆仍有相当部分的出租车没有安装打车软件。“不过,如果老年人能学会使用打车软件,肯定打车更容易。”

　　市租公司的司机秦师傅是一位资深打车软件使用者,光是“快的”就接了上千单。

　　他同意上述说法,但同时也表示,如果接了单,就应该把“空车”灯按下或按成“暂停”,不能再停车询问,“这种行为确实不规矩,吊人胃口。”

　　专家:建议细分市场,完善叫车流程

　　“可以尝试通过细分市场的方式,来缓解这个问题。”深圳大学经济学院院长韩彪认为,在国外,出租车分为即时叫车、预约叫车两类。相关部门可以考虑设置专门针对老年人群体的“叫车公益平台”,由专人接线,调配就近的出租车资源。或者,也可以在公众熟知的号码中,添加一个转接的功能。

　　重庆交通执法直属支队相关人士则表示,如果司机打着“空车”灯,看到路边有人招车停下,问询之后再告知已经通过打车软件接单,此种情况该司机就涉嫌拒载,乘客可以投诉。已经接单“嘀嘀”和“快的”打车业务的出租汽车驾驶员,可以亮起暂停灯,不要仍开着“空车”灯,以免产生不必要的误会而引起投诉。

　　据了解,目前,南京、北京等城市,已开始采取多种方式,缓解打车软件盛行背景下的老年人打车难问题。而打车软件“嘀嘀打车”的负责人则表示,将完善叫车流程,以方便老人使用手机打车软件。同时,每年还将投入5000万元,用来改善老年人打车难的现状。