郝栗一头雾水,向物管一问,才知道自己的快件到了楼下的智能快件箱内,自己输入提取码,就能打开箱子拿快件了。

    “过去收快件要等快递员电话,现在快件在箱子中等你去拿。”郝栗说,他平常白天不在家,智能快件箱这样的新方式挺方便。

    智能快件箱是一个灰色的金属柜。柜子被分为数十个格,可容纳不同大小的包裹。快递员将包裹放入快件箱中,在操作台上输入客户手机号,客户就会收到收件短信。“有了快件箱,一趟至少能节省二十分钟。”顺丰快递员刘师傅说。

    目前,我市500户以上的小区中,有1/5都已装上了这样的智能快件箱。“2014年,除了极少数情况特殊的小区,重庆主城区500户以上小区,将实现智能快件箱全覆盖。”“速递易”运营商——成都我来啦网格信息技术有限公司市场部经理覃明刚说。

    多公司试水抢滩

    以智能快件箱为代表的快递自助收寄方式,在国外已成为一种行之有效的配送模式,可有效降低电商和物流企业成本。

    如德国的居民小区,都有专门的快件取货机,客户可用磁卡开箱取件。而在中国,智能快件箱运营大约是从2012年开始。目前,中国邮政、顺丰、四通一达等快递公司,京东等电商,以及成都我来啦、福州友宝、北京递兴泊等第三方公司,都正在试水智能快件箱建设。

    “制约智能快件箱业务发展的关键在于,直接收费很困难。”快递物流网首席顾问徐勇认为,收件客户通常不愿意支付保管费,而利润空间本身已经很低的快递公司,也难以承担这笔费用。

    据了解,目前“速递易”在48小时内都是免费使用的。对48小时之后取件的业主,会收取少量的延时费用,一般是1元/24小时。

    “对于快递公司和快递员,我们只收取一件几毛钱的费用。收费的目的,也只是为了规范快件箱的使用。”覃明刚表示,在投递繁忙时,快件箱有时会不够用,如果完全免费,就可能会有快递员提前去“占箱子”。

    收入&成本:杯水车薪

    我来啦母公司——三泰电子发布公告称,计划未来4—5年在全国铺设4万个网点。而每一套速递易装置,成本约在3万到4万元。

    “目前,我们还处于网络建设、培育市场和用户习惯的阶段,这些象征性收费,比起巨大的投入,只是杯水车薪。”覃明刚表示,三泰电子主体业务范围,是银行金融自助设备与外包服务。随着平台的不断完善,未来,公交、手机充值、广告媒体业务,社区金融等增值业务,都可以成为盈利方向。

    民生物流有限公司总经济师蒋啸冰指出,对于许多电商或快递公司来说,他们只适合在快件投递量非常大的区域,投放本企业专用智能快件箱,否则就会造成资源闲置。“因此,第三方平台运营商的市场适应性应该会更好。”

    覃明刚透露,目前顺丰、四通一达等国内主要的快递公司,都已与“速递易”开展了合作,借助第三方平台改善提升快递服务水平。

    市场环境还需完善

    除了盈利难,智能快件箱发展还面临更多问题。

    此前有业内人士指出:中国快件包裹投递量巨大,这对快件箱的运营和管理是一大考验。此外,快件箱无法满足客户对服务需求多样化需求,且与自提点等方式,客观上形成了交叉重复。

    “更为关键的是,快件箱运营与现行行业标准有抵触。”蒋啸冰表示,按照现行标准,所有客户应当“当面验视、寄递物品与详情单核对”。“实际上,由于一些主客观的原因,至少7成以上快件都未实现当面验货签收。”一位业内人士说。

    所幸的是,2013年6月,国家邮政局启动智能快件箱标准的项目研究,并就《智能快件箱标准》征求意见。同年10月9日,全国邮政业标准化技术委员会审查通过了《智能快件箱》标准,这让快件箱运营企业看到了曙光。

    在蒋啸冰看来,标准虽然已有,但在实际运营中仍有许多地方需要完善:“国外的自助收寄,是建立在完善的法制环境下的。此外,运营方的服务品牌、品质以及客户的高度信任,都是行业健康发展的基础。但目前,国内还不具备这样的环境。”

    产生背景:

    为了解决快递服务“最后100米”的问题,改善快递行业的服务体验,快递企业和电商等开始尝试自提点、第三方收货平台的建设,智能快件箱应运而生。

    前景评估:

    高投入、回报周期较长,是智能快件箱的行业特征。无论是设备制造商、快递企业、电商,还是第三方服务商,都必须清楚地界定好自己的客户,形成健康的商业模式,否则只会陷入泥沼无法自拔。