很多人见过汽车是怎么造出来的,但对直升机是怎么造出来的、直升机工厂的工人是怎么培训的、直升机飞行员是怎么训练的,却相当陌生。日前,记者带着这些问题,专程前往位于两江新区的重庆直投通用飞机工业有限公司(以下简称“通飞公司”),为您独家打探这家造飞机的工厂里的各种“秘密”。

　　纯手工组装

　　大工序就有25道

　　与汽车、手机制造,流水线围着工人转不同;造直升机基本是纯手工,也就是飞机停在一个固定的站位,然后组装工人围着飞机转。

　　“全世界的直升机都是这么造出来的。”通飞公司制造工程部负责人王金鑫说,通飞公司将在今年5月正式启动直升机散件组装,和此前从海外运回“半成品”,在重庆装上螺旋桨、起落架相比,散件组装要把进口的零部件组装成完整的飞机,要复杂许多。

　　记者在通飞公司组装厂房看到,地面上已经画出12个站位,这意味着今后这里可以同时组装12架直升机。

　　王金鑫介绍,生产一架飞机程序相当复杂,从零部件到位,到最后交付给客户,就要经过三大程序,其中大工序就有25道。

　　首先是机身结构安装,包括机身对接和起落架、坐椅安装;全机电缆敷设和固定;燃油系统管路、油箱、发动机安装;拉杆、主减速器、尾旋翼、传动轴安装。

　　然后是航电设备安装,包括电源、机电、仪表板安装;特种任务设备安装;全机线束导通、电源系统测试;仪表、航电系统测试。

　　最后是总装调试和试飞交付,包括直升机总检、淋雨试验;安装旋翼、动平衡检测;试飞、喷漆。

　　至此,一架直升机才算生产完成。

　　直升机是高成本、高附加值制造品,因此都是先接订单再生产。王金鑫透露,由于新厂房需要一段时间的试运行,所以通飞公司组装工厂今年预计只能生产3-5架恩斯特龙直升机,其他订单则由仍在生产的美国工厂完成。

　　工人去美国“留学”

　　开飞机要进飞行学院

　　直升机制造在重庆是个新行当,从业人员暂时只能从市外引进,同时在本地招人培训。

　　不久前,通飞公司在网上发过一则招聘广告,内容如下:招聘直升机总装工人,机械和电子电气类职业技术学院学历,具有5-8年的机械和电子电气类制造企业的连续工作经验,航空职业技术学院毕业者优先,具有航空制造类企业飞机总装工作经验者优先考虑……

　　“如果不能满足最后一条要求,就算其他条件都符合,离组装直升机也还远得很。”通飞公司机械组组长张弢说。

　　张弢,27岁,2007年毕业于长沙航空职业技术学院,曾在贵阳一家通航企业及巴西某飞机工厂工作,是通飞公司首批派往美国直升机工厂学习的工人之一。

　　在美国,张弢以学徒的身份,跟洋师傅一起组装直升机,之前在通航企业的工作经历,让他得以在较短时间里总结出组装直升机的基本要求:看得了图纸、听得懂指挥、握得有技术、揣得下耐心。

　　张弢解释说,如果是从航空职校毕业,看图纸基本没有问题,就算没学过航空专业,在实践中听师傅讲解也能很快掌握;听指挥,主要是强调团队协作能力,因为组装一架直升机是一个班组共同完成的工作,班组成员必须服从班组长安排;握得有技术,是指掌握一定的钳、铣、磨、刨等机加工能力,这一条很多汽车、装备工业的工人都能做到;耐心,是因为直升机制造依靠手工,许多工序追求精细到极致,很考验人的耐心。

　　相比之下,驾驶直升机的门槛要低一些。据了解,只要身体健康,有高中以上文化,哪怕是近视眼,只要戴眼镜能看得清仪表,都可以报名参加飞行学院的培训。

　　费用方面,私人飞行驾照培训费用约为20-30万元,商用飞行驾照培训费用约为50-70万元。学习过程和考驾照类似,体检、选机型、理论学习、模拟驾驶、在教练陪同下驾驶、单独驾驶,考试、拿照。最大的不同处,是需要通过心理测试和个人背景调查。

　　购机800万元“起步”

　　飞一小时成本超过5000元

　　不同大小、用途、款式的直升机,价格差异悬殊,同一款直升机的价格,也会因配置不同而有高有低。目前,通飞公司生产的直升机,售价大约在800-1000万元间。

　　直升机使用的是航空汽油,每升15元,飞一小时耗油60升左右,费用近千元。

　　不过,和直升机的折旧费用比,油钱真不算什么。每架直升机都有使用时限,一般来说总飞行时间是2000多个小时。也就是说,每飞一个小时,直升机的折旧费就是4000多元。这样算下来,直升机每飞一小时,光成本就在5000元以上。因此,买得起、用得起直升机的人,只是极少数。对大多数人来说,要想过把瘾,就只能租直升机。

　　通飞公司尚未公布租用直升机的价格,但市内一些拥有直升飞机的通用航空俱乐部,最近已经开始做出租业务。重庆渝航通用航空俱乐部执行董事杨松称,目前直升机的出租价格,大致在每小时3-10万元之间。一般来说,租用时间越长,每小时的价格越低。

　　值得一提的是,租直升机并不能想飞哪儿就飞哪儿,尤其是绝对禁飞区。杨松介绍,渝航俱乐部的直升机出租业务,有在六公里、保利高尔夫、万盛、武隆仙女山等地的几个停机坪,要在这些停机坪之外的地方起降,得提前向空管部门申报。同样的,直升机飞行路线也需要提前向空管部门申报,获准后才能飞。（记者 陈钧）

　　产生背景:

　　2013年1月,一家重庆国有企业收购美国恩斯特龙直升机公司,并在重庆建立了直升机工厂。至此,“重庆造”清单里添加了直升机这一项目,重庆人造直升机、买直升机、租直升机、开直升机的热情随之迸发。

　　前景评估:

　　和汽车一样,以直升机为代表的通用航空器终将走进人们的生活。但在此之前,还有一系列障碍需要移除:如价格和使用成本高昂,尚未实现规模化生产,空域管理需要进一步放开等等。