“现在一出家门就可以坐穿梭巴士到公交车站,再免费换乘公交车到渝北去上班,真方便啊!”家住渝中区大坪街道金银湾社区的左文丽最近几天非常高兴:盼望多年的408路“穿梭巴士”试运行了,上班再也不用打三轮“摩的”去坐公交车了,她每天可以节省车费10块钱。

    左文丽家所在的金银湾位于大坪和石油路中间,区域内除了一些老式小区楼外,还有不少新楼盘,目前常住人口为3万多人。因为该片区没有公交线路,不少居民要花半个小时左右才能走到公交车站或轻轨站。

    金银湾的居民这么多,为何公交线路没有延伸到这“最后一公里”呢?这样的“尴尬”折射出渝中区一个特殊地理条件:因为渝中区属于老城区,尽管主干道公交线网密集,但狭窄支干道的通行条件非常困难。

    “以前,南岸区、江北区等不通公交的老街道有‘定线车’缓解压力,可渝中区的道路条件连‘定线车’都没法设置。”渝中区建交委主任艾正兵告诉记者,今年6月,重庆市被列为“公交都市”试点后,主城区所有“定线车”正式收编改成“穿梭巴士”。但是,原本就没有“定线车”的渝中区,新增“穿梭巴士”线路困难大。

    如何解决渝中区的这个“老大难”问题呢?一定要争取到“穿梭巴士”的线路。艾正兵说,“借市里办好22件民生实事的‘东风’,我们终于争取到首条408路‘穿梭巴士’线路。”

    线路设置之初,可谓“好事多磨”:因为茶亭北路路口不能左转进入龙湖时代天街,该区建交委提请市交巡警在此增设了一个左转红绿灯;茶亭北路路口道路太狭窄,他们又协调市政部门将路口拓宽;公交公司认为该线路会“亏本”不愿接招,该区又千方百计争取到相关资金补助,让“穿梭巴士”如期投放……在“市区联手”及“政企联动”下,这条“穿梭巴士”得以从重庆总部城经金银湾至大坪小学实现双向通行,实现了公交车站与轨道交通无缝对接。

    “这条线路长6.4公里,运行一圈需要25分钟,6台车每天运行19圈。自12月15日试运行以来,每日乘客达2500人次。”408路调度员谭毅说,“大家换乘公交、上学、购物等都非常方便,我们这条线路深受老百姓欢迎。”