重庆机场东航站区和第三跑道工程(四期扩建工程)正在施工中。12月12日，进行钢结构施工的东航站区航站楼已“亮”出了身板;包括第3条跑道在内的飞行区则已开始进行征地等准备工作。

    据了解,整个工程包括50万平方米的T3A航站楼、一条长3800米的跑道,以及相关配套设施。

    东航站区建设全面推进

    作为以钢结构为主体的机场四期扩建工程,“其单位面积的用钢量非常少。”机场扩建指挥部负责人介绍,和T2B航站楼相比,东航站区单位面积的用钢量要减少一半,“因为在T3A航站楼大规模地使用了一种优化过的钢筋,能起到节能环保的作用。同时,‘水空调’技术也会运用到航站楼中。”

    目前,T3A航站楼的钢柱已经开始吊装,预计在明年春节前便会完成地下部分的施工,到明年底将完成50%的玻璃幕墙的安装;飞行区方面,明年底便会完成六成左右的工程量。“现在的进度可以形容为航站楼‘亮出身板’,飞行区的建设‘甩开膀子’,配套区的建设‘迈开步子’。”该负责人说。

    此外,与东航站区相配套的综合交通枢纽也正在建设中。

    “地下28米是城际铁路,地下18米是地铁,地下10米是停车场。东航站区的地下将会是一个繁忙的交通网络。”该负责人说,用“1234”可以概括这里所有的交通设施:1条城际铁路进入机场;2条轨道交通,即轻轨3号线和地铁10号线进入机场;3条纵线,即外环高速、319国道机场改道段、机场南联络道形成机场东西向通道;4条横线,即210国道机场路、第二机场高速、渝邻高速、机场北通道等形成机场南北向通道。

    而在东航站区前,还会规划一座立体式换乘枢纽,在T2、T3A、T3B这三个航站楼间建设旅客捷运系统(APM),实现不同方向、不同方式和不同航站楼之间的客流相互间快速、高效转换,最大程度方便旅客乘机和快速进出机场。

    行李自助托运 找车不用费神

    建成后的T3A航站楼,还会在细节上为旅客提供更多更方便的服务。

    交通换乘中心内的大型停车场,会有5000个车位。在这里,你不用担心在茫茫“车海”中找不到自己的车。“停车场内建有反向寻车系统,采用视频车牌识别技术。”到时候,旅客只需要在查询终端上输入车牌号,便能查到车辆的精确位置。目前,这一设施尚未在国内其他机场使用。

    托运行李自助值机系统也会在这里使用。据介绍,这个系统将大大减少旅客排队值机的时间。

    机场投用后最大规模扩建

    据了解,四期扩建工程是重庆机场投用后的最大规模扩建,力争2015年底建成投用。

    该负责人介绍,建成后,机场将实现年旅客吞吐能力4500万人次,年货邮吞吐能力55万吨,实现3条跑道运行,拥有70万平方米航站楼,中转率达20%,不仅改变目前两条近距离跑道不能独立起降的状况,并可起降目前全球最大型飞机A380。重庆机场也将因此成为连接世界各地与中国的空中门户、亚太地区重要的货运枢纽、世界航空网络的重要节点。

    2030年,重庆机场将建成中国主要的大型航空枢纽,预计年旅客吞吐量将达6400万人次,年货邮吞吐量220万吨,拥有4条跑道、100万平方米航站楼,中转率达50%。

    2040年,重庆机场年旅客吞吐能力将达到7000万人次、年货邮吞吐能力300万吨,建设成为“世界一流、亚洲领先”的大型枢纽机场。