北京将视大气污染治理需要收取排污拥堵费

　　新华网北京９月１１日电（记者杨毅沉）北京市交通委１１日表示，将视北京大气污染治理的需要，适时出台低排放区和排污拥堵费政策方案。

　　北京市交通委表示，按照《北京市清洁空气行动计划（２０１３－２０１７年）重点任务分解措施》的要求，交通委和环保局正在抓紧研究制定低排放区和排污拥堵费政策方案。在政策研究制定中相关部门将广泛征求社会各界意见，对其充分完善后，将视北京大气污染治理的需要，适时出台这一政策。

　　据了解，低排放区、排污拥堵收费政策是北京市深入治理大气污染的系列措施之一。近年来，北京市机动车高强度使用、高密度聚集、高速度增长的问题突出，导致车辆尾气污染严重程度愈演愈烈、道路交通运行压力不断加大。

　　根据北京市环保局去年公布的监测数据，机动车排放的氮氧化物、挥发性有机物约占全市排放总量的５８％、４０％，机动车排放形成的ＰＭ２．５约占ＰＭ２．５来源的２２．２％。因此，机动车结构调整减排工程是清洁空气行动计划中的一项重要任务，目标是２０１７年车用燃油总量比２０１２年降低５％以上。

　　据介绍，大气污染治理与治堵方面，伦敦、新加坡、斯德哥尔摩、米兰等一些国外大城市实施了低排放区、拥堵收费政策，对于减少空气污染、缓解交通拥堵收到了预期效果。

　　下一步，北京市交通委将借鉴国外经验，分析北京市道路交通运行、尾气污染监测数据，深入研究适合北京市特点的政策方案以及技术保障手段，充分论证必要性和预期成效，广泛征求社会各界的意见建议，形成完善的方案后，视大气环境治理需要出台，以期达到防治尾气污染和缓解交通拥堵的综合目标。

　　同时，北京还将大力发展公共交通，不断加大集约化出行的比例；适当扩大差别化停车收费区域范围，引导降低中心城区车辆使用强度；大力提升新能源车和清洁能源车在全市交通车辆中的比例，努力降低机动车污染排放。

    9月10日，北京西二环车辆行驶缓慢。当日，北京迎来“最堵”9月的首个“最堵日”。据统计，当晚18时至19时全市行驶缓慢路段达到90多条，远高于平时晚高峰的70多条。北京交通委18时25分发布的数据显示，北京交通指数为8.7，平均时速18.8公里，全路网处于严重拥堵状态。北京交管部门启动最高等级上勤方案，全力疏导交通。新华社记者公磊摄