调价前已涨千元份儿钱

    “6月调打车价，我们公司直接4月、5月份签新合同时，就把我那些合同到期同事的份儿钱给涨了，每个月单班每人涨了1000元；双班每人涨400元，共800元。”这位匿名“的哥”师傅在自己的公司已工作了十多年，一直觉得公司虽然规模不大，但简简单单挺好，直到今年明着开始涨份儿钱，让他接受不了：“我们公司是个小公司，司机师傅多是干了8年以上、超过50岁的老司机师傅了。不签这个新协议就得丢饭碗，就算想跳槽去别的不涨份儿钱的出租车公司，岁数太大的人家也不爱要了。所以最后是抱怨归抱怨，都忍气吞声签了。”

    这位爆料“的哥”师傅也面临着快要到期的合同，以及还有10个月就要报废的车辆。“要换新车了，也要签新合同了，不敢想真涨1000块份儿钱我还干不干了。打车费涨价以来，二三公里距离打车人减少挺多，毕竟10元变成十四五元让这些人有点儿接受不了。就算打车人数不变，还按打车费涨价前我每天工作8小时、一个月拉四五百位客人来算，涨价后我每月理应该多挣1500元到2000元左右。份儿钱涨1000元，就把我多一半儿多挣的占走了，这还是乘客总数不减少的前提下。”

    公司仅上交强险

    还有一位服务于一家比较大型知名出租车公司的司机师傅告诉记者，他们公司也在5月份调高了维修保养车辆价格，行驶5000公里后必须回公司保养，每个月120元涨为150元。

    “除了暗暗提高维修保养费，油补只返给司机指定加油站油卡、油票却不返现金这些‘小动作’，有的出租车公司还会打保险上的主意。”比如，公司只给上交强险，而第三者责任险让司机自己负担，每个司机师傅每年又多负担2000多元。

    的哥无奈算不算受胁迫？

    这种公司随意提高劳动合同中费用的行为，是否也属于一种违法的“霸王条款”，司机师傅如何通过法律手段维权？北京瑞中律师事务所刘铁律师告诉记者，公司与司机劳动合同内有关涨维保等费用的内容，尚未构成违反法律或者行政法规的强制性规定，因为到目前为止，还没有相关法律法规对出租车维修、加油等费用做出强制性禁止规定。

    对于上述内容的违法确认，根据劳动法相关规定，是需要由劳动仲裁机关和人民法院进行确认的。就本报报导事例来看，司机目前还无意对此提起劳动争议仲裁或诉讼，尚处在向舆论监督部门或行政主管部门投诉阶段。如果下一步有司机想对此提起仲裁诉讼，在没有证据证明自己是在受胁迫、被迫签订合同或协议的情况下，劳动者胜诉的可能性会很小。像这位爆料的司机，无奈下签订新合同，虽然公司没有胁迫他签合同，但面对不签合就丢饭碗的现实，这算不算受胁迫？

    “所以，可行的办法是，先得有关部门对出租车公司内部汽油、保险、维修的费用制定出相应标准，在政策允许的范围内，可做相应调整，超出调整范围的，出租公司应作出合理解释，将来发生纠纷还可以作为劳动者的维权依据。像那种明着涨份儿钱的，就比较好查处，主管部门明确是这次改革不让涨份儿钱的。”

    此外，刘铁律师建议，出租车司机如将来离职时对上述不合理费用想讨个说法，最好通过录音或者证人证言等方式保留证据，一旦发生劳动纠纷，可以以劳动合同不是双方协商为由主张部分无效。（记者 孟环）