[算账]

　　一公里电费一毛五 比使油省9成

　　昨天的活动现场吸引了周边写字楼的不少白领，性急的几位好奇地追着北汽公司工作人员，从汽车价格、续航能力到充电桩安装、维修保养等一一咨询，有的还坐进驾驶室亲自感受，“我看比自己买车、养车便宜。”“我都想自己买一辆了。”大家议论纷纷，话语中夹杂着兴奋。

　　按照优惠价格，租赁者临时出门租用电动汽车2小时，只要49元；租用一整天，只要99元；一个月的租金则是1999元。不仅电动汽车的租赁费用不高，使用费用也比汽油车低。据工程技术人员介绍，一辆汽车充满电需要23.5度（千瓦时）电能，按照0.8元一度，总共只需要18.8元；汽车的续航能力至少有120公里，平均每公里的电费只要0.157元。最重要的是，电动车不怕堵车，车速较慢时候甚至能延长行驶里程。50公里以下的时速行驶，续航里程甚至可以达到160公里，合0.12元一公里。

　　有人算了一笔账，通常一辆1.6升排量的汽油车，上下班高峰的百公里油耗达8到10升左右，每公里费用达到0.6到0.8元。如果是2.0升排量的车，上下班时每公里费用则会高达1元到1.2元左右，算下来电动汽车的使用费用只有汽油车的十分之一，不仅如此，电动汽车本身的性能也让人惊喜，其初期加速能力，从0到50公里时速用时6.6秒，大约和1.6升排量的汽油车相当。

　　充电桩选址都是“黄金地段”

　　据介绍，清华科技园区项目作为北京市第一个落脚的电动汽车租赁项目，在充电桩选址上优先拿出了数十个“黄金地段”车位，首批进驻15辆纯电动汽车。项目先期采用了“10+1”的充电形式，即10个慢充充电桩加1个快速充电桩，可同时满足11辆纯电动汽车的充电要求。据园区负责人介绍，近期将逐步建设3个“10+1”形式的充电车位，可以同时满足33辆电动车的充电需求。

　[规划]

　　中关村20个园区将建330个充电桩

　　据介绍，慢充电桩大约4小时可以完成充电，快充则只需40分钟。快速充电主要用于短时租赁汽车，满足随充随用的需要；慢充则可以为园区日租、长租的员工提供充电服务。

　　以清华科技园区为标本的新一轮新能源汽车推广方案，正陆续在北京市其他科技园区展开。根据“电动北京伙伴计划”，今年内，将在经过筛选的12个园区进行逐个的充电桩安装、纯电动汽车驻场、车辆租赁运营、充电桩对外开放服务等工作。到2015年，将力争完成20个园区的建设，届时将会有300个慢充充电桩和30个快充充电桩接口完成配备。

　　城区明年建成“5公里充电圈”

　　新能源汽车推广过程中，目前遇到最大的阻力还在于充电设施建设。据北京市科委新能源与新材料处处长许心超介绍，全市充电桩建设将“慢充主导、快充补电”，采用“10+1”的模式，在全市扩大建设一个统一的充电设施智能平台，最快将于明年年底前实现城六区电动汽车5公里半径充电圈”。

　　北京市科委新能源与新材料处处长许心超透露，未来北京将在公共场所、大型社区、4S店周边、电力公司营业网点以及租车公司附近等地建设充电桩，并且安排专人进行日常管理。

　新建小区30%车位预留充电口

　　许心超透露，北京市规划委员会正在规划，预计两年后的新建小区，在建设时就会预留充电接口，原则上30%以上的车位要预留充电接口。

　　目前北汽集团也已开始为普通市民提供安装充电桩的服务。业主需先和小区物业沟通好，然后提出安装申请，安装费用从数百元到几千元不等。若地下车库没有布置电线，花费则较高，地上车位如果能很方便地接入电源，费用就会低很多。

　　一次建10个充电桩可免费

　　许心超介绍，今后将采用“自建为主、市场运营”的模式，单位只要一次建设充电桩的规模超过10个以上，政府可以免费进行建设。与此同时，还会要求该单位向社会开放充电桩资源，可适当收取服务费。

　　而公共场所的充电桩，如“P+R”换乘公共停车场、高速公路服务区等区域，将全部由政府建设。

　　征集500名购车志愿者

　　在昨天的启动仪式现场，6名清华科技园的白领成为首批电动汽车租赁的体验者，目前北京市正征集电动汽车的购车志愿者，数量为500名，他们将成为北京第一批电动汽车的私人车主。

　　许心超表示，凡有北京市小汽车摇号资格的人都可以申请当电动汽车购车志愿者，政府为其配发一个汽车号牌，不必参加摇号，还能获得政府12万元的补贴，并协助其安装充电桩。

　　记者算了算，以此次提供租赁的E150纯电动汽车为例，售价大约为24万元左右，车主领取补贴后，相当于只花费12万元购车。此后，车主将无需缴纳车船使用税，每年行车还能节约上万元的汽油钱。”

　　许心超介绍，北京的电动汽车市场向全国开放，有意购买的市民现在就可前往北京市科委新能源与新材料中心报名。（记者蔡文清）