在11日举行的城博会国际单轨交通(重庆)高峰论坛上,与会专家一致认为,重庆的跨座式单轨核心技术已达到国际领先水平,为我国其他山地城市、景观城市、滨海城市、历史文化古城等城市轨道交通领域提供了一个典型的示范性工程和首选交通制式。
    跨座式单轨关键技术在渝进行创新
    所谓跨座式单轨,是指列车跨座在路轨之上,两旁盖过路轨的轨道交通系统。
    轨道二号线是我国首次引进的第一条跨座式单轨交通,于2005年开通运营,因其具有爬坡能力强、转弯半径小、占地少、噪音低、运量适中、造价低等显著优点,取得了良好的运营成效。
    “跨座式单轨交通的关键技术在重庆得到进一步提高和创新。”与会专家认为,重庆在引进单轨技术的同时,对该技术进行消化吸收并进行国产化研发,初步形成了以单轨技术为核心的产业链,建立了单轨技术产业研发基地,为单轨技术在国内外的推广应用奠定了基础。
    据介绍,目前重庆市对跨座式单轨交通PC轨道梁系统、道岔系统、车辆转向架系统三大关键技术开展了国产化研究攻关,研究成果填补了我国在该领域的技术空白,总体达到了国际先进水平。
    值得一提的是,重庆市跨座式单轨交通在车辆牵引、盘型制动、新型车载ATP、平移道岔等核心技术方面达到国际领先水平,具有很好的推广价值。“重庆为培育、发展我国跨座式单轨交通装备新兴产业和向国际推广应用跨座式单轨交通技术,提供了可靠的技术与装备支撑。”与会专家表示。
    在跨座式单轨技术运用方面,目前重庆轨道交通三号线贯通运营里程达56公里,已远超过日本大阪(28公里)的吉尼斯世界纪录,成为迄今为止世界最长的跨座式单轨交通线路。
    不仅如此,根据重庆市城市总体规划,远期规划中合计820公里城市轨道交通线路将13次跨越长江和10次跨越嘉陵江,在重庆的两江上将建成23座城市轨道交通专用或与铁路交通、公路交通共用桥梁。届时,重庆将成为我国城市轨道交通领域桥梁类型、数量最多的城市。
    重庆跨座式单轨谋划国际技术输出
    据介绍,到目前为止,重庆是全国唯一拥有跨座式单轨的城市。全球11个国家拥有的跨座式单轨交通里程为600公里,其中重庆就占了75公里。
    重庆作为全国唯一掌握了跨座式单轨全套技术的城市,正在考虑将跨座式单轨技术进行国际输出,目前已有巴西、印度、泰国和韩国等国家和地区有意请重庆帮助建轻轨。市城乡建委总工程师吴波介绍,跨座式单轨投资小的优点,是他们青睐的重要原因。
    数据显示,跨座式单轨1公里投资只需3.5亿元人民币,而1公里地铁则要6亿元,对于山地城市、地质结构不稳定的区域尤其适用。
    同时,重庆还打算和中国北方机车车辆工业集团合作。目前,这一合作正在商谈。