经过17天运行，“渝新欧”首趟回程货班列今天开进重庆团结村中心站，完成回程货班列的首趟运行。这趟车带回的，不仅仅是41个集装箱的货物，还有五大非凡意义——从中受益的，将不仅仅是重庆，还将包括沿线的西部地区和沿线各国。重庆市经信委沐华平一一解读。
    意义一：为重庆及周边工业产品出口提供了更多样的选择
    以前，中国大部分进口货物都是先到中国沿海，再进入中西部地区。随着“渝新欧”首趟回程班列的顺利开行，今后，这一格局有望得到改变。与海运、空运比，“渝新欧”铁路联运大通道有很大优势。
    沐华平称，在“渝新欧”大通道没有正式开通前，重庆及周边产品到欧洲主要是依靠铁海或江海联运以及航空运往欧洲。而今后，随着“渝新欧”回程班列开通，重庆及周边工业产品出口有了更多样的选择。
    在运输价格上，“渝新欧”箱公里的运输价格现在为0.7美元，仅为航空的1/4到1/5。
    在运输时间上，“渝新欧”运输时间16天至18天之间,比铁海或江海联运到欧洲要节约20多天。这样一来，虽然海运比“渝新欧”价格便宜，但加上20天的货品利息成本，价格并无优势。业内人士分析称，货值超过200万元的集装箱，走“渝新欧”通道更划算。
    意义二：有利于重庆成为欧洲对华贸易的分拨中心
    欧洲一直是世界高端装备和电工电器产品的行业领导者。以前，欧洲货品进入中国，绝大部分是先到中国沿海，再分拨到内陆。而“渝新欧”回程货班列的开行，有望打破这一格局，让重庆成为欧洲对华贸易的分拨中心。
    中欧贸易有很大市场。据商务部统计，2012年前三季度，中欧贸易4200亿元左右（其中出口2506亿元、进口1606亿元），我国一直凭借劳动力和资源优势承接欧盟的出口加工订单，进口工业化所需的机电产品及零部件。
    沐华平介绍，下一步，重庆在产业转型升级过程中要重点引进欧洲的高端装备和电工电器产品，如欧洲的高档精密数控机床、西门子的电工电器、智能工业机器人等。
    因此，随着“渝新欧”回程班列的持续常态开行，有利于助推重庆这个内陆城市成为欧洲对华贸易的分拨中心，为重庆在新一轮的产业引进中提供有利条件。
    意义三：有利于重庆汽车工业依托欧洲汽车工业做大做强
    目前，重庆汽车产业是重庆工业重要支柱产业，但整体发展质量仍待提升，高档车整车制造还比较落后。但随着“渝新欧”回程班列的开行，更多欧洲高档汽车的零部件就可以更快捷地来到重庆，这会吸引更多高档汽车制造商把总装厂设在重庆。
    沐华平称，据重庆市经信委了解，目前某知名汽车品牌在欧洲市场销售情况不佳，正计划关闭在欧洲的工厂，其高层正考虑将最大海外生产基地布局重庆，这无疑可以进一步促进欧洲汽车工业东进重庆的步伐。
    意义四：利于吸引大量国际先进物流企业来渝发展
    沐华平称，“渝新欧”的开行以来，一大批国际物流巨头像韩进、马士基、中远、TNT、日本近铁、DB、飞力达、东方嘉盛、怡亚通等纷纷在重庆设立办事处和独立法人公司。
    意义五：有利于进一步降低成本 提高“渝新欧”竞争力
    沐华平透露，目前通过全球竞争性谈判已使“渝新欧”站到站箱公里运价降到0.7美元左右,随着“渝新欧”回程班列的常态开行,预计可为“渝新欧”去程再降低10%左右的运价,这为今后实现箱公里0.6美元以下的目标奠定了基础。这无疑将进一步提供“渝新欧”的竞争力，吸引更多的货品通过这条通道往返于重庆和欧洲之间。