今日零时起至6月4日,黄花园大桥开始为期百天的桥面大修。市公安交管局表示,此前黄花园大桥通行压力较大的时段是早上7点半至9点半、下午5点半至7点。大修开始后,这两个堵车时段将各延长半个小时到1个小时。需要注意的是,大修期间驾车过黄花园大桥,时速不能超过40公里。
    2月24日,记者在石黄隧道出口处双溪沟公交车站看到,在该站停靠的公交车有119路、121路等多条线路,其中从渝中往江北方向的公交线路有10条,从江北到渝中方向有12条。由于黄花园大桥维修期间将对社会车辆进行限制,公交车将成为五里店地区居民进出渝中半岛的主要交通工具。
    市公交集团称,黄花园大桥维修期间公交车可正常通过桥面、隧道,目前暂无增加运力计划。不过在维修期间,该集团将根据客流出行情况及时调配运力。
    除了公交车,坐轻轨也是值得选择的出行方式。目前,从五里店至红旗河沟沿线已开通轻轨6号线,市民可先搭乘6号线,到红旗河沟站换乘3号线,从渝澳大桥过江。市轨道集团称,若届时乘坐轨道列车的客流有明显增加,将考虑调整发车班次。
    驾车绕行线路
    内环快速路五里店至四公里段、嘉陵江大桥、渝澳大桥、嘉华大桥和朝天门大桥。
    防堵路线1
    嘉华大桥 留意南北桥头两处堵点
    市公安交管局预测,将有15%的社会车辆经嘉华大桥分流,此前经菜袁路、石黄隧道进入黄花园大桥前往五里店的部分社会车辆,将会走这座大桥。
    不过,嘉华大桥平时在早晚出行高峰期,经常会在北桥头江北李家坪立交附近,以及南桥头渝中草坪、九滨路一线形成堵点。黄花园大桥维修期间,建议从渝中到江北的市民驾车时最好提前10-20分钟动身。
    防堵路线2
    嘉陵江、渝澳大桥 建议尽量在平峰期时这么走
    嘉陵江大桥、渝澳大桥目前车流量已经是“压力山大”,黄花园大桥大修期间,这两座桥将承担不小的分流“重担”。市公安交管局建议市民,平峰期从江北前往渝中,可选择走渝澳大桥;如果是高峰期驾车从江北前往渝中,最好还是走嘉华大桥。
    此外,若高峰期驾车从渝中到江北,建议最好走嘉滨路上嘉陵江大桥,避开牛角沱、上清寺等堵点,或者从嘉滨路直接上嘉华大桥到江北。
    防堵路线3
    朝天门大桥 在五里店转盘须做好堵车准备
    连接五里店至弹子石的朝天门大桥,将分流江北、南岸往返通行的部分社会车辆。市公安交管局预计,届时每天会有1.4万辆车经过这座大桥。
    需要提醒驾车市民的是,经朝天门大桥往返江北和南岸,较为堵车的路段通常集中在五里店转盘一线,因此出行时须留出5-10分钟的“堵车时间”。
    从渝鲁大道五红路往南坪
    三种方式开往朝天门大桥
    2月24日下午4点,记者经过黄花园大桥时发现,大桥沿线已经出现醒目的大修交通引导标志。
    这些交通标志引导牌分两种,一种上书“黄花园大桥施工,黄石隧道禁行,请择道行驶”,一种上书“黄石隧道7:00至22:00禁行,出租车、公交车除外”,还附有提示通行方向(如南坪)的箭头。仅龙头寺到五里店立交一线,记者就看到近10块交通标志引导牌。
    市市政委人士告诉记者,2月25日至4月上旬,早7时至晚10时,黄石隧道(黄花园往石板坡方向)社会车辆禁行,石黄隧道(石板坡往黄花园方向)正常通行。这意味着25日往后的40多天时间里,每天早7点至晚10点,社会车辆如果从渝鲁大道、五红路开往南坪,应在五里店立交分流,往朝天门大桥行驶;如果错过路口,可在五红路与建新东路的十字路口调头;如果开到了大湾加油站,可转向江北城立交桥,折返回五里店立交,向朝天门大桥方向行驶。
    短评
    不妨借机施行错峰上下班
    吴刚
    黄花园大桥大修,给诸多市民带来了不便。那么,为什么不等到年底,再翻修黄花园大桥?届时,东水门大桥贯通,从江北到南岸便有了更畅通的替代方案。
    这种说法听起来有道理,却不够严谨。首先,一座大桥何时该翻修,是个技术问题。黄花园大桥已临近翻修的最后期限,延长时间则意味着风险。其次,东水门大桥预期年底通车,但充满了不确定因素。如果年底通不了车,黄花园大桥翻修是不是还要延期?
    与其与科学规律较真,不如调整自我,顺应规律。
    黄花园大桥最繁忙的时段是早晚上下班高峰。事实上,各单位统一时间上下班,也是造成城市交通拥堵的主要原因。黄花园大桥限行,我们不妨以此为契机,推行错峰上下班制度。一些单位提前或延后上下班时间,道路资源的分配将更加均匀,拥堵自然减少。
    退一万步说,即便没有这次的黄花园大桥翻修,随着车辆增多,城市道路的拥挤还会有增无减。破解这一难题需要多管齐下,从其他国家的经验来看,错峰上下班却不啻为一个好办法。
    维修释疑
    桥面老化开裂必须现在修
    “早不修晚不修,偏偏这时候修,难道不能等到年底东水门、千厮门大桥通车后再搞吗?”对此次黄花园大桥大修100天,不少市民表示不解。
    记者2月24日从大桥维修单位重庆城投路桥公司了解到,由于黄花园大桥桥面已老化开裂,影响到了行车安全,维修时间已经不能再往后推。此时大修,是必须的!
    重庆城投路桥公司负责人介绍,黄花园大桥通车至今已历14年,经过长时间碾压,桥面沥青混凝土加速出现老化、开裂、坑槽等病害,已经严重影响到了行车舒适度和安全。
    此前,黄花园大桥桥面虽然经过多次小型维修,但由于各种因素影响,桥面破损量依然不断增加。一些经过修补的路面,甚至已经有钢筋裸露,导致桥面平整性下降,车辆在行驶中颠簸情况非常突出,必须经过大修才能彻底消除病害。而且从目前大桥桥面病害情况,已到了不得不修的地步。
    维修先例
    牛角沱嘉陵江大桥 2008年曾大修
    黄花园大桥百日维修,并非主城过江桥梁中大规模维修的先例。记者2月24日从市市政委了解到,2008年8月,牛角沱嘉陵江大桥就因八成沥青被磨光,进行过为期40天的桥面大修。
    社会车辆按单双号限行
    牛角沱嘉陵江大桥是我市第一座跨江大型桥梁,1966年建成通车,维修时已“服役”42年。
    2008年大修前,牛角沱嘉陵江大桥桥面不仅出现了裂缝、坑洼,80%的沥青已被磨光;桥上29条伸缩缝中,23条损坏严重。那次大修,主要为桥面基础修复和伸缩缝更换。
    大修期间,牛角沱嘉陵江大桥也实施了交通管制:由原来的四车道通行变为半幅两车道通行,车辆限速10公里/小时。施工期间每天早7点至晚8点,除客运车辆(公交车、出租车等)、救护车、警车、军车、工程抢险车外,其余社会车辆均须按车牌尾数单双号行驶,即单日单号通行、双日双号通行。
    主城7座大桥交通量已趋饱和
    2012年6月发布的《主城区2011年度交通运行报告》显示,目前主城7座大桥的交通量已趋饱和。
    2011年,日均车流量最大的跨江大桥是牛角沱嘉陵江大桥和渝澳大桥,达到226970pcu(pcu为折合小汽车当量)。其次为鹅公岩大桥,为205088pcu。长江大桥(含复线桥)第四,183927pcu。黄花园大桥、高家花园大桥、嘉华大桥分列第五至第七。
    主城7座大桥中,嘉华大桥虽然最为年轻,但自2007年建成通车后,短短数年间,高峰小时交通量已达10980辆,饱和度达到1.02。
    维修技术
    黄花园大桥这样动“手术”
    黄花园大桥怎么修?2月24日,重交建设工程有限公司人士介绍了黄花园大桥桥面大修的方法,共分六步进行。
    第一步:把原有的沥青层清除掉(包括局部损坏的混凝土垫层);
    第二步:对桥梁的结构部位进行局部修整;
    第三步:在新老混凝土之间,涂刷一种高效粘接胶,再铺筑混凝土;
    第四步:进行防水、抗裂处理;
    第五步:对整个桥面重新铺装改性沥青混凝土;
    第六步:所有道路标线按原状恢复。
    “桥面手术完成后,使用寿命将达到15年,行车舒适度将提高。”该人士介绍,桥面重新铺装的SMA-13改性沥青混凝土是一种以沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量细集料组成的沥青混合料,抗滑、抗车辙性能良好,被广泛应用于高速公路、机场跑道及桥面铺装。此前,石板坡复线桥、菜园坝长江大桥、朝天门大桥就曾使用过SMA沥青混合料。