前两日重庆日报连续报道了面的的运营现状调查，在社会上引起强烈反响。23日，记者后续采访发现，伴随面的的，有便捷，有危险，还有尴尬。
    乘客虽不喜欢但又离不开
    面的便宜、方便，是乘客们一致公认了的。
    以观音桥至五里店线路为例，单程2元，而搭乘出租车全程费用超过10元；招手就停，也是公交车所不能比的。
    “最重要的是，晚上十一二点钟，公交车都已经全部收班的时候，路上还有很多面的在跑。”在茂业百货上班的李芙，下夜班回家都要坐面的。
    黄桷坪电力二村的居民蒋林也是众多面的“粉丝”之一。他所在的小区是老小区，离主干道有近1公里，不通公交车，每天只有靠面的来“摆渡”。
    但在喜欢面的的同时，不少市民也有所遗憾。
    首先是脏，与公交车等运营车每天都定时清洁不同，面的清洗周期长，看上去脏兮兮的；同时由于运营时间久，也是破破烂烂的，影响市容。“我坐面的一般不穿浅色衣服，就担心染上污迹。”一位乘客这样告诉记者。
    同时，由于面的多超载，很挤。白领谢女士对此尤其反感——驾驶座背后的加座和第一排正坐相对，且相距不到1米。正对坐的两名乘客膝盖碰膝盖是常有的事情。上下班高峰期，两名乘客可以互碰大腿内侧。“尤其在夏天，能隐约感受到对方腿毛的触碰，不是一般的尴尬。”
    至于安全因素，记者接连采访了15位乘客，有7位觉得不是问题，“虽然开得‘飞叉叉’的，心头有点虚。但毕竟是在主城，估计出事的几率小。”
    有2位乘客在网上浏览了重庆日报的报道后，直感叹“平时都没有注意到这些隐患，一看吓一跳。”
    公交车司机细数面的“脏乱差”
    公交车司机彭浩（化名），在江北片区开车已有十多年时间。他对面的的印象是“脏乱差”，尤其是对面的乱停乱放深恶痛绝。
    面的只要看到有人招手，就立刻“甩”，让后面的司机防不胜防。“面的加速很快，一两秒就能达到60公里。而这时公交车不踩刹车，与前车追尾，是公交车的全责；踩急刹，有可能导致乘客摔倒受伤，也是公交车司机负责。”彭浩回忆，在红旗河沟往松树桥方向的长下坡，就曾发生过多起面的与公交车的擦挂事故。
    为此，彭浩每当看到前面有“面的”时，就有点紧张，时刻提醒自己与其保持相当距离。
    作为修公交车的老师傅邓力（化名），则认为不能小瞧面的的安全隐患。他说，面的自重轻，底盘窄，四轮间距窄，离心力大，尤其后面是辘刹反应慢，一旦出现事故，面的提前作出反应的可能性很小。
    出租车司机最烦面的“乱跑”
    而对于出租车司机而言，最烦的是“面的”乱跑。
    在四公里加气站，有的哥反映，“有些面的线路是南坪到弹子石这条线，时常以包车形式跑到江北、解放碑、菜园坝这些地方去拉客。”还有人说，“晚上，不管你想去哪里，只要和面的谈好价格，他一般都敢去。”
    这对出租车影响大吗？
    “影响太大了！”的哥们说，“面的都是协商来讲定价格，一个车拉七八个人，我们就少了八九十元的生意，这对夜班出租车的影响较大。”
    “乱跑也存在安全隐患。”的哥们说，由于面的跑专线时间长，路摸得很熟，哪里有坑、哪里该减速都很清楚，所以速度特别快。养成习惯了，“乱跑”到其他路上还是这么快，很容易出事。