一到上下班高峰，两路口大循环必堵无疑。8月22日，市政府公众信息网发布来自市规划局的消息称，两路口将采用“十字平交+环道”交通组织方案，让不同方向车流分向行驶，以有效缓解两路口的交通拥堵状况。
    近日，《两路口环道交通优化方案》市级部门审查会召开。会议原则同意两路口“十字平交+环道”交通组织方案。
    市规划局称，通过该优化方案，能有效缓解两路口的交通拥堵，更好地服务两路口环道两侧地块，同时提升两路口区域的城市品质和交通环境。
    两路口大循环如何缓堵一直备受市民关心。此前，市规划局在回复市民来信时已提及“十字平交”方案。该局称，两路口大循环将动“大手术”，严格控制停靠站点分散布设，将过境交通与到达交通分离，公交车流与社会车辆适度分散，不同方向车流分向行驶，路段车流交织显著减少。其中，过境交通主要通过十字平交进行转换，到达车辆主要通过环道实现进出。
    两路口虽处交通枢纽，却是商业发展的百慕大——从富安百货到华联、新一佳，无不在此折戟。其中，交通问题无疑是一重要原因，一方面因为大循环拥堵，另一方面则是由于两路口主要是过境交通，顾客难以留下来。
    目前，两路口大循环内面积为51652平方米的地块，已被隆鑫地产与渝开发共同参股的重庆捷程置业有限公司以底价14.8253亿元竞得。原拟定的项目名称中山城市之冠已更名为重庆中心。
    两路口如何留住顾客？隆鑫地产有关人士曾表示，包括两路口环道在内，重庆各大商圈的环道都是顺时针方向设计。未来的重庆中心，在两路口环道内规划了一条反向的环道，同时佐以一个十字平交，车辆进入重庆中心，可以不再经过大循环就直接驶出环道，方便了顾客的出入。