“《重庆市汽车工业三年振兴规划》（以下简称《规划》）的出台，标志着重庆2013-2015年汽车工业发展的总体路径的确定，是今后3年全市汽车工业发展的总体纲领。”市经信委主任沐华平在解读《规划》时表示。
    《规划》体现了四大亮点
    市经信委负责人认为，《规划》体现了四大亮点：
    一是“新”。深入贯彻市第四次党代会深入推进新型工业化的精神，按照“上规模、上水平、上质量、上效益”的要求，《规划》制定了重庆汽车工业新的发展目标和路径；
    二是“集群”。“集群”是新型工业化的核心，《规划》对重庆汽车产业集群横向、纵向、整合三种发展形态进行了描述；
    三是“赶超”。《规划》分析了重庆汽车工业和全球全国先进水平的差距，结合实际，合理规划，从技术、结构等角度全面制定了赶超先进水平的目标；
    四是“稳增长”。《规划》把加强调控，确保重庆汽车工业平稳增长放到了重点任务第一位。
    据悉，近十年我国汽车工业高速增长，重庆市汽车工业也取得了长足的进步。2006—2011年，全市汽车工业总产值、利税总额、汽车产量增长均在3倍以上，有力支撑了全市经济发展。
    不仅如此，重庆市汽车工业还建立起了齐全的汽车生产体系，部分产品领先全国，已有一批骨干企业和品牌，成为我国最重要的汽车产业基地之一；建立起了基本完善的配套体系，产业支撑能力明显增强；自主创新体系也基本形成，初步具备整车开发能力。新能源汽车发展顺利起步，具有了可持续发展的基础。
    同时，重庆市汽车工业发展中也存在着一些问题，主要表现在产品结构不尽合理，附加值和效益较低；零部件发展落后于整车，关键技术有待突破；制造能力有待提升，装备水平需要进一步提高。
    《规划》按照“四上”要求制订了汽车产业发展的具体目标
    市经信委负责人表示，《规划》按照重庆市工业“上规模、上水平、上质量、上效益”的要求，制订了具体发展目标——
    上规模——汽车总量快速增长。全市汽车整车产销达到350万辆，年均增长27%，全国市场占有率达到14%，力争突破400万辆，产能达到480万辆。轿车、SUV、MPV产能达到260万辆，产销210万—225万辆；微车产能达到150万辆，产销达到100万—120万辆；商用车产能达到70万辆，产销达到40万辆；新能源汽车累计产销量达到5万辆。
    上水平——装备能力不断提高。加大技术改造力度，到2015年实现装备水平与国内先进水平同步，单车固定资产投入不低于4万元。企业研究与发展经费支出平均达到2%，整车企业达到5%，与国际水平同步。
    上质量——一流品牌明显增多。着力发展高质量汽车品牌，坚持树立“重庆造、高质量”的市场形象，培育10个以上年销售量超过10万辆、全国知名的汽车品牌。
    上效益——经济效益显著提高。汽车工业主营业务收入超过5000亿元，年均增长23.6%，销售利润率达到8%，盈利能力达到全国平均水平。全员劳动生产率达到34万元/人·年，单车出口价值赶上全国平均水平。
    《规划》围绕目标确定加强运行调控等六大战略任务
    这六大战略任务为：加强运行调控、系统推进建设、选择重点突破、强化创新和培育、扩大开放机制、促进产业融合。市经信委负责人表示，《规划》围绕发展目标，首先提出了要加强调控，确保重庆市汽车工业平稳增长，制订了2012-2013年运行目标，加快推进重点新产品推出和重点项目建设步伐的任务。
    同时，《规划》明确，为打造中国最大汽车工业制造基地，纵向产业集群建设方面，重庆汽车工业将规划建设“1+6+1000”产业体系，以长安在渝企业长安股份、长安福特、长安铃木及长安跨越为龙头，招商引资，吸引国内六大知名企业来渝发展，做强1000家配套企业，形成布局合理的产业体系，着力发展轿车和SUV、微车、商用车、特种车四大特色产业集群。
    对于横向空间布局，《规划》还提出了重点建设两江新区和渝西及九龙坡、沙坪坝商用车两大千亿产业基地，预计到2015年，打造的两江新区核心聚集区，将形成2700亿元以上规模产出，渝西汽车工业也将形成1500亿元以上工业产出，带动渝西经济发展。
    据悉，未来3年，重庆汽车工业将大力扶持“十百千亿”重点企业，建设有竞争力的行业领先企业集团，为产业发展提供支撑。
    在扩大开放方面，《规划》要求形成全球配置资源的新机制，健全全球研发网络，建设全球销售网络，引进高端专业人才。