昨日，来自市运管局的消息称，重庆市主城区公共汽车客运市场将逐步实行片区化经营，从而避免公交线路重叠。
    据悉，力争到明年底前，主城区公交车将分为4个片区进行经营，现有的7家公交客运公司将整合成4家，这4家公交客运公司将负责各自片区的公交运行。
    市运管局介绍，以渝中半岛为例，各区到渝中区的公交线路有很多条。公交车到渝中区犹如“万箭穿心”，越往中心车越多，增加了交通压力，公交车的满座率也越低。为进一步整合主城区公共交通资源，重庆市主城区公共汽车客运市场将逐步实行片区化经营，避免线路重叠。
    对此，主城9区及北部新区的公交客运将划分为4个片区经营。其中江北、渝北和北部新区组成北部区域，南岸、巴南组成南部区域，九龙坡、沙坪坝、大渡口组成西部区域，北碚区域相对独立。新整合组建的4家公交客运公司将各自负责一个片区的公交运行。
    市运管局相关负责人表示，最快下月，由巴士股份公司和新城公交公司组建的北部区域公交公司将率先挂牌，其他三个区域的公交公司也将力争在明年内完成合并组建。
    市运管局表示，公交整合后，像渝中区中干道公交线路的数量，将能够更精确的缩减，交通拥堵情况也将得到缓解。
    新闻延伸——
    之一 今后乘车方便不？
    实行公交片区化经营后，是否会对市民乘车带来不便？市运管局表示，实施公交片区化经营，不是说今后就没有跨区运行的公交线路，主要是对重复线路进行了优化，但“换乘”将会是今后的一个方向，这既避免了过长的运距造成的公交资源浪费，也加快了公交车辆的运转。
    市运管局举例，从两路到解放碑，实行公交片区化经营后，两路的乘客，可先乘车在红旗河沟枢纽站，然后从红旗河沟枢纽站换乘公交车到解放碑。
    “红旗红沟枢纽站就是一个集中换乘点。”市运管局相关负责人说，今后，市民可在这些集中换乘点，换乘公交、轨道交通。
    目前运管部门已初步划定红旗河沟枢纽站、南坪枢纽站等作为集中换乘点。
    之二 出行成本是否增加？
    实行公交片区化经营后，今后市民的出行成本是否会增加？市运管局表示，今年内，主城公交将推出“1小时免费换乘”。根据初步方案，目前已执行“一票制”的主城227条公交线路将率先纳入免费换乘范围。