在不同时间，同一路段的车流量大小不一，通过红绿灯时间长短智能调节，就可以加快车辆的通行速度，以防红灯过长造成车辆积压，形成拥堵。7月4日，记者从市科委获悉，重庆市重大科技攻关计划项目“重庆市主城区干道绿波联动动态控制示范工程”取得重大进展，目前相关技术已经研制完成，即将投入示范工程中运用，形成一条“绿波带”。
    所谓“绿波带”，负责该项目技术研究的重庆交通大学交通运输学院教授李淑庆这样简单地描述——当你在道路上行驶时，通过第一个红绿灯路口是绿灯，那么保持一定速度行驶，一路下去有可能遇到的都将是绿灯，看似就形成了一条“绿波带”。
    “从技术上说，这其实就是‘复杂路口单点自适应交通控制’技术的联动运用，实现智能交通的一个重要方面。”李淑庆说，要实现一路绿灯，需要在交叉路口的停车线前后安装信息采集设备，通过24小时采集海量车流信息并加以自动分析，来对路口的红绿灯发出指令进行协调控制，这样就可以使车辆以某一速度行驶时，尽可能地连续遇到绿灯，实现顺利通行。
    “一路绿灯是许多司机梦想的驾车状态，‘绿波带’有望让这一梦想成真。”市公安局交巡警总队有关负责人称，目前，主城区的信号灯数量已经达到820套，这些信号灯对规范道路路口的行车秩序起到了十分重要的作用。但是，随着如今车辆的不断增加，原来固定周期的信号控制方式已经无法满足交通管理的需要。
    他表示，绿波联动动态控制通过对各个信号灯的协调控制，红绿灯不再是显示的固定时间，而是可以根据道路的实际情况自动调节，在不同交通状态下选择最优的控制方案，最大限度地保障道路通畅。这可以减少车辆在路口等待的时间，进一步提高行车速度和道路通行效率，从而缓解交通拥堵。根据测算，使用这一技术后，路口的车辆通行能力将会提高15%，通行速度可以提高20%。
    据了解，重庆市将在渝北区新南路一线的8个信号控制路口配套实施绿波联动动态控制示范工程，该项目计划于今年12月底竣工验收。届时，司机在那里就可以体验一把畅通的感觉。