30年,重庆公交车型的三次换代 液化气公交车“跑得久”
发布者:重庆
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时间:2012-06-04 14:22
101路公交车谢幕了,早些年那些顶着大气包,满城跑的公交车也已不在。细数下来,重庆公交车换代升级已历经三次。
“气包车”的真正名字叫做“常压燃气车”,是将天然气不经过任何压缩,直接灌装到燃料容器中。所谓公交车就是在车顶上安一个金属架,把天然气装在厚橡胶包里,装满就上路。
上世纪80年代,是“气包车”最鼎盛的时期,重庆有1/3公交车都以天然气为燃料,“气包车”成为城市一景。到80年代中后期,考虑到要增加车辆长度提升客运量,于是接驳车成为另一种流行。
接驳车使用气包的好处是,气包可以做得更大,前后两个车厢各一个气包,不用担心行驶途中遇到天然气不足影响驾驶。但是气包臃肿难看,一旦翻车压爆气包,还将引发燃烧爆炸。因此,虽然常压天然气车的燃料成本最低,公交公司还是不敢普及这种车型。
到90年代,随着天然气压缩技术出现,公交车换代成为压缩天然气车,即CNG汽车。它不仅能将天然气压缩到原来容积的1/200,而且运行时更安全,续航里程更长。
进入新世纪后,新能源汽车研发进程加快,公交车的换代升级也随之加快。上个月,我市首批以液化天然气(LNG)为燃料的公交车,投放到大学城至沙坪坝段的266、249路公交线运营,并将逐渐普及。
相比天然气公交车,液化气公交车最大特点是“跑得久”。因为它的燃料是高压缩比的天然气,车辆可以携带更多的天然气燃料罐上路,因此其续航里程更高,能够进一步提高客车利用率,增加高峰期发车班次。
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