息 地铁司机，在大多数人眼里，是一个让人羡慕的职业。如果是女性，更平添了几分神秘。记者从市轨道集团获悉，重庆市地铁1号线有个“女子司机班”，8名女司机全是“80”后。她们每天驾驶着列车，奔驰在地铁线上，成为“地下”一道靓丽的风景。
    沉着冷静 是选拔前提
    5月18日，记者在地铁1号线见到了这8名女司机。她们一个个充满青春活力，年龄最大的队长周洁今年28岁，最小的张俊只有23岁。
    在成为地铁司机前，她们有的是化妆师、有的是广告公司策划员、有的是电信公司客服代表——2010年，在轨道集团组织的首次女司机招聘中，她们经过层层选拔，脱颖而出。然后，经过8个月的“严酷”培训，最终成为合格的女司机。
    今年24岁的周晓旭告诉记者，面试时，考官曾给她出了这样一道题：马路上开车撞到行人，怎么处理？周晓旭说，她当时来不及思考，第一反应是回答，先停车，察看伤者情况，拨打120、110，然后寻找目击证人，留下联系方式，等警察到后，配合处理现场。
    正是周晓旭的冷静，让她通过了面试。
    培训技能 还要考承受力
    “选拔标准，很严格。”轨道集团相关负责人称，除了要求身高1.6米以上、两眼视力5.0，还要当场考验心理承受能力、应变能力和判断力。“这些都是一名好司机，应该具备的条件。”该负责人称。
    培训的8个月也非同寻常。据介绍，当时，地铁1号线还在建设中，马家岩车场“尘土飞扬、遮天蔽日”，为了考验大家的耐受能力，8名女学员和男学员们挤在一间不足20平方米的板房内学习。板房内没有空调，酷暑难耐的7月，蒸笼式的空气愈加使人觉得窒息。
    此外，女学员们每天还要手持工具箱和沉重的背包，数次往返于出勤值班室到停车列检库的通道，包括数百级台阶，许多人脚上都打出了水泡。
    如此“严酷”的培训，使她们成为了一片优秀的地铁驾驶员。
    经验丰富 已成“老师傅”
    美女司机，自然受乘客欢迎。“拍照的乘客很多，有的乘客还希望成为朋友。”周晓旭告诉记者，有一天她正在驾驶室，发现有一名男乘客，将一张写着“美女，以后可以联系吗？”的纸巾贴在连接车厢与驾驶室的间壁门上。
    “很感谢热情的乘客们，但这些举动都会对驾驶员形成干扰。”周晓旭说，因为，女司机需要有更强的专注力，排除干扰，全神贯注。
    遇到事故，更要快速反应。周晓旭就曾遇到一次，轮到她当班，列车的间壁门却无论如何打不开，无法进入驾驶室。眼看发车时间逼近，周晓旭毅然用手掰开客室门，跳下车厢，从司机室侧门翻进去，最终确保了列车准点运行。
    如今，她们个个都已是经验丰富的“老司机”，不仅平均每人安全行驶了十几万公里，还带出了十几名优秀的“徒弟”，成了轨道线上著名的“巾帼班”。