5月10日，由芬兰航空执飞的重庆—赫尔辛基航线首航成功。随着这条内陆地区首条直达北欧的直飞航线开通，重庆市也搭起了一条直通欧洲的空中客运“彩虹”。
    该航线的开通，不仅填补了重庆市没有直达欧洲客运航班的空白，还为重庆市国际航空客运航线布局画上了浓墨重彩的一笔，为重庆市打造大型复合型航空枢纽提供了航线支撑。至此，重庆市已开通的国际（地区）客运、货运航线均达到15条。
    从重庆出发，花6小时能去马尔代夫的清透海水里游玩；花7小时能到达亚欧中心多哈；花8小时能直抵北欧看极光。“飞出去”的国际战略，把重庆和世界
    这里有芬兰的新商机
    5月10日清晨6:48，一架蓝白相间的大型客机降落在重庆机场。它的到来，让在停机坪上等候已久的人们有些激动。飞机来自芬兰赫尔辛基，它的到来，意味着重庆终于有了第一条直飞欧洲的国际客运航线：重庆—赫尔辛基航线。
    “大家伙”的224个座位全部满座，乘客除了芬兰的政府及经贸代表团，还有来自欧洲的旅客及中国留学生。
    芬航总裁兼首席执行官米卡·韦赫维莱宁说，重庆良好的投资环境、不断增加的笔电生产企业和潜力巨大的旅游资源，是吸引芬兰航空来渝开设航线的主要原因。加上中央对西部的政策支持，“于是，我们来了。”
    他表示，自己在这条航线开通前就已经感受到了重庆及周边市场的热情。如今，这条航线不仅已经成为旅行社组团北欧游的首选出行路径，更成为很多重庆市民前往北欧“自由行”的首选。
    不仅如此，这条航线的开通，也为芬兰企业未来在中国的发展打开了另一扇大门。
    目前，中国有300多家芬兰企业，主要分布在东部沿海地区，这些企业目前正在中国寻找新的市场。
    “重庆这个迅速发展又充满活力的城市，无疑是芬兰企业寻找新的商机、合作伙伴、合作途径的必争之地。”芬兰经济事务部长哈卡米斯·尤里说，这次随首航飞机而来的芬兰政府及经贸代表团，将在重庆实地考察投资环境。
    9大优势打动卡航
    芬兰航空，并不是首个被重庆打动的国际航空公司。在它之前，世界知名的卡塔尔航空公司和重庆也已“定情”。
    去年3月，在韩国首尔举行的亚洲航线论坛上，重庆机场第一次和卡塔尔航空公司结缘——一次寻常的管理层会面，结果是卡航对重庆“动了心”。
    位于中东的卡塔尔多哈，是重庆和欧洲的中点。从这里中转到欧洲、非洲，比从北京、上海等地更节省时间，最多可省下10个小时的飞行路程。当时，重庆并没有飞欧洲的国际客运航线。
    论坛结束后，卡航对重庆机场进行了一次全方位的调研考察。不久后，重庆机场市场部经理潘正高接到了一通来自卡塔尔多哈的国际长途。“卡航说，想在重庆开通直飞多哈的航线。”他回忆道。
    很快，双方召开了电话会议，潘正高细数了重庆的9大优势：一是政府给予航线补贴；二是机场给予优惠；三是重庆机场有保税航油，更加节省成本；四是重庆的笔电产业可以满足客运飞机上的货舱需求；五是重庆机场为中转旅客提供免费住宿；六是航空公司可享受起降优惠；七是重庆旅游局对组织入境旅游的单位有奖励；八是机场将在重庆周边地区主动组织客源；九是重庆机场未来将建成内陆的客运航空枢纽。
    一道出全部优势，卡航很快就拍板。去年10月28日，重庆—多哈航线开通。
    “从见面到开通只有半年，如此快的开通速度，我是第一次遇到。”潘正高说。
    现在，这条航线的预定档期已排到了今年10月以后，上座率超过75%。
    “从2011年开始，重庆机场进入了国际航线频繁开通期。”潘正高说，重庆日益开放的姿态，不仅提升了城市面貌和影响力，也让重庆在全球的知名度不断攀升，“我们在与很多航空企业的交流中发现，他们都很看好重庆未来的发展。”
    同时，步入双航站楼、双跑道时代的重庆机场，也对国外航空公司充满了诱惑力。
    让潘正高惊喜的是，不少世界知名航空公司对于重庆的态度，也有了180度大逆转。以前，重庆想要开通航线，往往要去航空公司登门拜访。现在，多家全球知名的航空公司主动找上门来，“以前好几天才来一家，现在多的时候一天要和好几家航空公司会晤。”
    据统计，去年重庆机场新开通重庆—多哈等7条国际（地区）客运航线，国际客运吞吐量达到45万人次。
    给力的“空中渝新欧”
    在国际航空客运航线迅速增加的同时，受益于笔记本电脑产业崛起，重庆的国际货运航线更是形势喜人。
    数据显示，去年，受全球金融危机影响，国内机场航空货运总量下降了1％，但重庆机场却一枝独秀，全年货邮吞吐量突破23.7万吨，增长21%。其中，国际（地区）货邮吞吐量增长迅猛，全年完成5.7万吨，同比增长近6倍。运送的货物中，约80%都是“重庆造”笔记本电脑。今年，以惠普、宏碁、华硕等为代表的本地笔电产业预计总产量将突破5000万台，重庆机场国际航空货运量预计也将相应突破10万吨。
    不仅如此，去年，重庆机场入驻的航空货运航空公司、新增的国际（地区）货运航线，以及国际（地区）货运航班班次、国际（地区）货运吞吐量增幅4项指标，均列中西部第一。
    今年4月21日凌晨，随着澳大利亚澳洲航空公司的一架波音747全货机抵达重庆机场，悉尼—重庆—上海浦东—芝加哥—纽约的国际货运航线正式开通。通过这条空中走廊，“重庆造”笔电产品可直飞美国和澳大利亚。
    这是今年前4个月重庆机场新开通的第2条国际货运航线。在此之前开通的是汉莎航空执飞的一条货运环线，即法兰克福—新德里—重庆—广州—克拉斯诺雅茨克—法兰克福航线。
    截至目前，重庆机场已开通国际（地区）货运航线15条，航点覆盖卢森堡、莫斯科、阿姆斯特丹、加尔各答、新加坡、法兰克福、新德里、克拉斯诺雅茨克、悉尼、芝加哥、纽约、香港、台北等地，每周有超过30班的货机在重庆机场起降，11家货运航空公司参与运营。
    为了给这些航线提供后勤保障，全国首个保税港区内的国际航空货运站及专用货机坪，今年初已经投用。重庆机场称，在中西部地区，这个货运站单体面积最大、保障的国际（地区）航空货量最大，预计今年将承载12万吨以上国际（地区）航空货运量，其中包括10万吨以上的IT产品。
    接下来，重庆市还有望开通多条国际货运航线，包括香港航空的重庆经香港至亚太地区的航线；卢森堡航空、俄罗斯空桥货运航空公司的重庆至欧洲航线；美国长青航空的重庆至美国航线。重庆机场也将因此建立起与欧洲、北美、中东、澳洲等世界主要经济板块及重点地区的快速连接通道。
    一个以重庆为圆心，覆盖全球、连通世界的国际（地区）航空客、货运网络，已是呼之欲出。