曾经困扰“渝新欧”冬季运输的低温问题今年可望圆满解决。昨日，据重庆市经信委透露，“渝新欧”低温运行实验目前取得重大突破，这一问题的解决将让“渝新欧”列车实现今年冬季正常开行。
    由于“渝新欧”国际铁路联运大通道所在的地理位置纬度偏高，冬季室外极低温度可能达到零下40℃，超越了笔记本等电子产品的抗低温能力。因此，去年冬天“渝新欧”列车暂停开行，集中精力解决保温难题。
    市经信委副主任、物流办副主任杨丽琼介绍说，去年开始，重庆市组织了国内外几个团队对电子产品保温包装材料进行研究，有专家提出了采用沿途充电加温的空调集装箱运行，但成本太高，只适合有很强时效需求的客户使用，后来又有专家研制出了成本低一些的保温材料……总而言之，解决的方案其实并不少，关键是我们要选取性价比最高的，力求不增加运行成本。
    目前的研究结果表明，采用专用保温材料包装的笔记本电脑产品，在冷冻仓库模拟零下26℃的低温环境下，产品温度保持在零下4℃长达119小时（接近5天）。“这对推动‘渝新欧’冬季运行有重要意义。”市物流办副主任周述林说，虽然冬季“渝新欧”运行环境温度极低，但列车集装箱内的温度一般会在零下10℃左右，因此，零下26℃的模拟环境温度已经低于实际温度了。
    据悉，下一阶段，重庆市将组织相关专家到温度极低的室外开展现场实验，并研究如何将保温材料重复使用以进一步降低成本。