主城商圈、过江大桥等地方为何经常发生交通拥堵？如何来解决这样的城市交通顽疾？在市科协近日举办的“学会理事长谈科技促民生”系列访谈中，市公路学会专家以网络在线的方式同市民交流了我市公路建设的情况。

    “上班族都能明显感受到，上下班高峰经过主城商圈或过江大桥时，交通非常拥堵。”市交通规划勘察设计院规划所所长唐热情说，造成交通拥堵的原因有很多，比如过去在城市功能布局上，规划过于集中，与有限的交通运输能力不匹配；轨道交通还处于大规模建设阶段，还没有形成以轨道交通为骨架的交通结构。此外，交通管理和交通习惯方面也是重要原因，如很多驾驶员的驾驶习惯不好，货车不按规定车道行驶，小型车随意变道，都影响了整个道路的通行状态。

    为此，前不久，市政府审议通过了《畅通主城行动计划》，计划从轨道线网建设、城市道路建设等9大方面入手，解决城市交通拥堵的问题。

    “由于地形的原因，重庆的地面资源很有限。虽然我们也修建了轻轨，但轻轨的运量不算大，也会占用一定地面资源。未来的发展，应该更重视地下资源的开发，发展运量更大的地铁。”重庆公路学会副理事长滕西全说，为了让交通结构更加合理，各种交通方式还应该实现无缝衔接。他举例说，比如轻轨站和公交站的换乘距离不能超过100米。目前，市交委已开始统一规划管理轻轨和公交车的运营，新设和调整站台设置。“在轻轨3号线的嘉州路站，新增了红锦大道公交站，让市民出了轻轨就能方便换乘。”

    此外，滕西全说，我市还在四公里、两路、西永和鱼洞建设大型换乘中心，不仅可以实现多种公共交通在同一地点换乘，还为私家车设立了大面积的停车场，“市民可以把私家车停放在换乘中心，然后搭乘轻轨进入主城几大核心区域逛街或者办事。私家车少进城，也将减轻这些地区的交通拥堵。”