春运的旅程到底有多拥挤？春运的运输任务完成有多艰巨？如果不亲身实地体验和感受，任何形象生动的词汇都是浮云，都显苍白。
    本月19日，记者登上了重庆北—上海南的K73次旅客列车，体验在超员40%的硬座车厢里的各项乘务工作。在拥挤的客流中穿梭服务，就犹如在立锥之地上跳舞一样的困难。
    清点记录旅客到站地点，防止坐过站
    K73次列车虽然是在春节前从重庆发往上海，但客流依然旺盛。19日早上7点40分左右始发时，列车装载了1400余人，超员40%左右。绝大部分是错开春运出行高峰、已在家团年后开始返回打工地的务工人员和创业者。
    开车20多分钟后，记者随重庆客运段上海车队副书记唐雅琴、列车长马鹏飞一起，准备走进第11号硬座车厢。
    “对不起，请您让我一下。”车厢的连接处放满了行李，行李上坐着购买了无座票的旅客。见到有人需要通过，旅客吃力地站起身，在大包小包行李的限制下，只能是微微后仰，给记者和乘务人员让出一丝缝隙，要想通过只能靠挤。
    “列车开动后首先要做的工作，就是调查了解旅客的到站地点，及时提醒旅客，避免旅客坐过站。”
    在乘务人员的带领下，记者和他们一起巡视车厢，并积极做好旅客到站的登记工作。穿过车厢的接头处，来到车厢的中部，就没有刚才那样拥挤了。但每前进一步，还是需要先选择好车厢过道的空隙，然后侧身通过。
    经过半个小时的统计，把150多名旅客的去向收集在了一起。其中一部分到江西上饶，大部分前往江苏和上海。
    车厢内送开水，防止开水烫伤旅客
    10点左右，记者在马鹏飞的协助下又来到这节硬座车厢里送开水。一只灌了2/3容量的开水壶，外加一个小铁桶，就是列车员送水工作的全部用具。开水壶不灌满，主要是避免在送水过程中烫伤旅客。
    “旅客们，现在开始送开水，请有需要的旅客准备好自己的茶杯。”经过简单的培训，记者正式“上岗”。
    铁桶和开水壶虽然不沉，体积也不大，但在超员列车里操作，却太不方便了。一位旅客将他的茶杯递了过来，接过茶杯，记者才发现，地板上没有地方放置铁桶了，“对不起，请您让我一下。”记者示意坐在行李上的一位无座票旅客稍微收收腿、暂时委屈一下。
    放下铁桶，手持开水壶拿低些，置于铁桶上方，稳稳地向杯中倒出开水……前行的列车不时地晃动，“可千万别溅了出来。”记者心里默默地祈祷，还好，记者为旅客送的第一杯开水，稳稳地送到旅客手中。
    记者不停地在车辆里询问，送到第6位旅客时，感觉额头、后背已经渗出了汗水。“谢谢你，小伙子！”一位旅客主动致谢，顿时，记者心里有种说不出的满足和高兴。
    大约送到车厢一半旅客时，壶里没水了。又只好挤到车厢连接处的开水电磁炉旁，灌了2/3滚烫的开水，转身继续为旅客送水……
    收集车厢内垃圾，引导旅客爱护车内清洁
    到达酉阳火车站后，记者和唐雅琴下车，紧接着又登上了上海南—重庆北的K74次旅客列车。让人意外的是，这趟节前由上海开来的抵渝列车，并不是十分的拥挤，超员率也控制在40%左右。经过接近20个小时的旅行，风尘仆仆的重庆和四川籍的农民工，就要到达目的地了，车上的生活垃圾也产生了不少。
    在该趟列车长文艺的协助下，记者拿着一个特大号的黑色垃圾回收袋，走进11号硬座车厢开始回收产生的各种生活垃圾。“旅客朋友，请你们把各种不需要的废物和垃圾放入塑料袋内。”记者对旅客这样一说，大家都很自觉地把装着瓜皮纸屑的餐盘递给了记者。接过餐盘，赶紧把各种垃圾倒进塑料垃圾袋中，不一会儿，原本空空的垃圾袋已经比较沉了。
    提着笨重的垃圾袋在拥挤的车厢里穿行，难度比送开水还要大。人过得去，垃圾袋还得跟着走，有时就需要把笨重的袋子提起来，以越过坐在走廊上的旅客。
    一节车厢下来，记者收集到了足足有一米多高的垃圾，按照乘务员的标准作业程序，又将袋口封好，然后放置在洗手间，等待着列车到达后统一回收。
    “又是一身汗！”记者感叹，当好超员列车乘务员，不但要拼体力，还得有“技术”，在这极其有限的空间里，既要做好本职工作，还得确保旅客安全，真不容易！