牵引系统不依靠进口

    昨日上午，在位于江北鱼嘴的重庆长客车辆公司生产车间，一车间有4节跨坐式单轨列车车厢及4节地铁车厢已经组装完毕，工人们正安装各种设备。

    公司副总经理程兆忠介绍，每个月可生产两列轻轨或地铁车辆。由于车辆牵引设备由日本提供，但日本去年3月发生大地震后，日方生产受到重创，有整整3个月时间没有供货。该公司生产也受到严重影响，车辆严重短缺，是导致3号线严重拥挤一大原因。

    去年7月重庆长客车辆公司生产恢复正常，实现牵引系统国产化。去年10月及12月，月产轨道列车达到6组，生产能力得到进一步提高。

    3月底前交付13列车

    “再过两个月，3号线拥挤将得到有效缓解。”程兆忠介绍，3号线拥挤也是该公司极为焦急的事。根据生产计划，今年1月将生产4列，2月生产5列，3月生产4列。到3月底，这13列车将陆续交付给3号线使用。届时，3号线早晚高峰拥挤状况将得到有效缓解。

    市轨道集团相关人士介绍，按照车辆饱和度的规划，3号线开通后，全线需要40列车，由于生产跟不上，目前只有20列车运行。

    下半年3分钟发一班

    由于车辆短缺，为缓解早晚高峰拥挤，轻轨3号线采用“大小交路”措施，高峰时段发车间隔时间为6分钟，平峰为10分钟。

    13列车投入使用后，发车密度将大幅提高，就会取消“大小交路”措施，极大方便沿线乘客。更让市民高兴的是，今年下半年，3号线将实现40列车运行目标，届时，发车间隔将提高到3分钟，更大程度地缓解拥挤压力。

    红旗河沟等5个站

    近期将开通

    重庆近郊

    将开通“都市快轨”

    由于工期等各种因素，目前3号线沿线还有工贸、铜元局、红旗河沟、郑家院子、龙头寺等5个站点未开通。市轨道集团相关人士表示，根据各站点的建设进度，这些站点近期将陆续投入使用。

    “这些站点陆续开通，人流会进一步增大，但随着车辆增多，拥挤压力将得到有效缓解。”市轨道集团相关人士表示，3号线目前每天的运力为20万人次左右。

    重庆近郊

    将开通“都市快轨”

    今后，在重庆近郊区县之间，市民将能坐上一种新的轨道交通———“都市快轨”。该车时速在120~140公里，比地铁快点，比高铁慢点，将奔波于主城与卫星城市之间。昨日，重庆长客公司副总经理程兆忠介绍，该公司3期工程即将运行，专门生产“都市快轨”。根据规划，其年产量能到达500辆。