昨天下午，长江索道应急救援正式上演，出动了无人飞机、海巡艇、高空云梯等，整个演习持续一个小时左右。

　　一分半钟降到地面

　　昨日下午1点，记者在重庆南滨路看到工作人员正在不停忙碌，为救援演练做准备。“报告总指挥，准备完毕，请指示！”下午2点06分，索道车厢从新华路向上新街运行，我市索道史上最大规模的救援演练正式开始。

　　经过一次突然停电，电源调换之后，索道因备用电源发生故障再次停运。考虑到车厢内有不少“乘客”，还包括“孕妇”，而且供电系统有可能在24小时内不能恢复，市质监局总工程师现场指挥发布橙色预警。

　　随后，由各个部门联动的应急救援措施同时开启，索道正下方的南滨路段双向封闭，海巡艇对长江猪儿碛水域实施交通管制。市质监局工作人员告知，无人飞机通过遥控操作，指挥部可以通过它靠近半空中的车厢，观察里面的情况，为救援提供更充分的信息。

　　“车厢里面的乘务人员也要准备救援工作，先给乘客发面包和水，稳定情绪之后就准备浪风绳。”大约5分钟之后，第一个“乘客”坐着安全桶，从车厢应急窗口出来缓缓落向地面。只花了1分半钟，这位“乘客”就下降了50多米安全着陆。

　　演习一小时就结束

　　得知乘客中有一位“孕妇”，消防队员启动54米高的云梯，靠近半空中的车厢。“像变形金刚一样。”围观的市民禁不住赞叹。

　　记者了解到，此次橙色预警救援演练涉及到市政府应急办、市质监局、市综合应急救援总队、重庆海事局指挥中心、市公安消防总队、南岸区公安分局、南岸区卫生局等10多个单位部门。“这是海陆空的立体演习，需要高度协作。”国家质检总局事故调查处理中心常务副主任吴旭说。

　　吴旭介绍，在1小时的演习时间里，创造出了两个国内首次。“这是国内首次客运索道二级橙色应急响应，也是首次在大型城市复杂环境下开展的大型特种设备立体救援演练。”

　　随着最后一位乘客安全着陆，救援演习于下午3点半左右完成，道路封闭和水上交通管制结束。

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　　救援队伍为你答疑

　　虽然道路封闭了，但救援现场向广大市民开放。晨报记者看到，市民在警戒线外打起了拥堂，时而欢呼时而赞叹。由于索道从南滨路巴味堂餐馆旁穿过，演练时数十位服务生趴在餐厅窗台上观看。演练的每一步都被市民看在眼里，不少人对这次演习还有所疑问，总结起来有三个。

　　市民：如果备用电源出了故障，怎么不安排发电机发电呢？

　　救援队伍：在索道运行上，我们按照国家规定采取的是外部双电源供电。正如应急演练前部分那样，一旦其中一个电源出现问题，工作人员就会马上切换到另一个电源。由于索道属于特种设备，日常监管十分严格，两部电源都出现问题的概率相当低。退一万步讲，就算是两部电源都出现了问题，我们的救援能达到现在这样的高水平，为啥还要发电机呢？

　　市民：云梯和救生桶都能救人，它们分别在啥时候用呢？

　　救援队伍：我们将车厢内的乘客分为老人、小孩、普通成人、有特殊疾病或病史的成人以及孕妇五种。一般说来，比较小的孩子由健康成人抱着乘坐救生桶着陆，特殊疾病成人、孕妇均用云梯救援，老人可根据身体状况选择救援方式。另外，与救生桶相连的缓降器标准负荷为100公斤，因此，对于体重在200斤以上的乘客也要采取云梯救援。

　　市民：如果乘客有恐高症，该如何处理呢？

　　救援队伍：首先还是考虑救生桶救援，由于沿着绳索一路下来，在重力的影响下，一般不会有较大幅度晃动。如果在半空中觉得怕得厉害，可选择闭上眼睛，让缓降器自行下降。如果尝试多次无效或确实怕得厉害，可选择云梯救援。