在仿真的城市道路上，一辆辆无人驾驶的缩微智能车灵活地爬坡、右转弯，遇到障碍物自行换道，遇到红灯自动停下……昨日，2011“绿色科新杯”首届全国缩微智能车竞赛在渝举行，展示了目前国内最先进的智能驾驶技术。
    前方车祸，智能车没有“追尾”，成功绕道行驶
    记者在比赛现场看到，约65平方米的仿真城市道路上，设有单行道、双行道、直道、弯道、高架桥、十字路口，还配有红绿灯、右转弯指示牌、障碍物等，都是现实驾车中可能遇到的各种交通状况。
    当参赛队员将各自的智能车放在道路上时，顿时马达轰鸣，缩微车自己启动行驶起来。
    突然，前方红灯亮了，行驶到路口的一辆车立即停下来等候；当绿灯亮起时，它又重新起步前行。当前方出现了障碍物时，它又很快灵活地变道让开。
    “快看，那辆绿色的车撞到了旁边的护栏了！”赛场外的观众也不由得乐起来。记者看到，那辆出了“车祸”的智能车很快被“拖离”出现场，后面跟上来的另一辆车并没有“追尾”，而是稳稳地减速并停下来，再灵活自如地绕道继续前行。
    14支参赛队伍同台竞技，其中4支来自重庆
    据了解，本届大赛由中国人工智能学会主办，重科院承办，吸引了清华大学、重庆市科学技术研究院、中科院自动化所等高校和科研院所的14支参赛队伍同台竞技，其中有4支是重庆的参赛队伍，在为期两天的比赛里，他们将参加多车交互赛、道路识别赛、全程竞速赛三大竞赛科目。
    “智能汽车又称作轮式移动机器人，运用了计算机、传感器、信息融合、通讯、人工智能以及自动控制等技术。”据主办方负责人介绍，智能汽车说起来让人们觉得很陌生，但电影中的“变形金刚”的形象大家肯定都熟悉，虽然这些智能汽车不会“变形”，但它们可以像“变形金刚”一样帮助人们自动或辅助驾驶车辆。
    该负责人说，缩微智能车，实际上是在几何比例和动力上对智能汽车进行了缩微，但在智能驾驶技术应用上一点没打折扣。比如，缩微车是原尺度车辆大小的1/12；缩微车的时速在1-1.5米/秒，对应的原尺度车辆时速大约是40-60公里/小时等。“这些目前在缩微智能车上应用的技术都是未来智能交通系统的重要内容之一。”
    重庆智能汽车研发走在全国前列
    “重庆汽车工业蓬勃发展，以长安、力帆为代表的重庆企业，在智能汽车研发上走在了全国前列。”中国人工智能学会副理事长、中国车联网产业技术创新战略联盟理事长杨放春教授说，不过，从智能驾驶技术的研发到在汽车上应用，我国还有很长的路要走。
    他坦言，尽管现在在缩微智能车上已经研发出很多技术项目，但真实的城市道路上环境更复杂，对智能汽车而言适应起来更具有挑战。
    杨放春表示，希望通过持续举办智能车大赛，推动智能驾驶技术的产学研结合，与汽车制造商的沟通合作，将大赛先进的科技成果进行转化，积极推动智能汽车工业的发展。“未来智能驾驶技术将依托汽车工业的发展给人们带来更多便利。”