在4S店买一辆纯电动轿车，电力公司免费为你的停车位加装一套充电设施（充电桩）——这听上去有点不可思议，但长安汽车却打算在2012年之内把这件事做成。

    “已经和电力公司交流了初步想法，同步推进的还有在公共停车场设纯电动车专用车位。”近日，在将5辆奔奔LOVE纯电动轿车交付给国家电网重庆市电力公司作示范运行后，长安新能源汽车有限公司总经理任勇透露。

    充电难和价格高，是纯电动轿车私人化进程中两大公认的“拦路虎”。目前，我国有包括重庆在内的25个新能源车示范推广城市，但示范运行范围仅限公交、出租等公共服务领域，充电设施并不对外开放；价格方面，我国于去年出台面向私家纯电动轿车的补贴政策，但只有在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个试点城市，市民才能享受国家、地方各补贴6万元的优惠。

    “本地市民购买纯电动轿车，暂时只能享受国家补贴6万元的政策，但充电难的问题可以先想办法动手解决。”任勇介绍，经过两年示范运行，我市现有充电桩150座，大多为公交、公务示范车服务，“要让市民接受纯电动车，首先是方便他们充电，然后是尽量不让他们为使用节能环保轿车吃亏，比如不为每套1万多元的充电桩建设费用埋单。”

    以奔奔LOVE纯电动轿车为例。这款车目前价格约20万元，减去6万元国家补贴和减免的过路过桥费，购买成本比汽油版奔奔LOVE高出5万—7万元。不过，这款充一次电能跑120公里、最高时速达120公里的纯电动车，百公里能源成本不到10元，按每天行驶60公里计，即使以小排量燃油轿车参照对象，每月能省600多元。也就是说，在规定使用年限内，一辆奔奔LOVE的总花销与使用小排量燃油轿车大体相当，比中大排量轿车更省，且更为安静环保。