轨道交通将成出行主力

    《计划》提出，到2015年，主城主干道高峰时段平均车速将达到30公里/小时左右，最低车速不低于10公里/小时，拥堵路段在高峰时段平均车速将提高20%以上。同时，到2015年公交出行比例达65%以上，其中轨道交通占公交出行比例要达到50%左右，提高公交换乘效率。届时，轨道交通将成为市民主要出行工具。

    市轨道集团称，今年我市已建成1号线朝天门至沙坪坝段，年底将通车3号线二塘至江北机场段。按照《计划》，明年将建成1号线大学城段、6号线及6号线支线礼嘉至会展中心段、轻轨3号线二塘至鱼洞段；2013年将建成6号线礼嘉至五路口段、上新街至茶园段和2号线新山村至鱼洞段，串联主城大部分区域。

    同时，主城将结合轨道交通规划，对公交线路进行调整，增加与轨道交通接驳的短途公交线路，让市民便捷换乘。年内，将完成26个轨道交通与公交换乘接驳站港设施的新建及改造。

    此外，为鼓励市民在中心区外围停车并换乘轨道进出，主城拟在中心区外围区域，结合轨道站点规划，建设一批停车换乘枢纽并实行低收费政策。

    5大商圈新增1.2万个停车位

    为解决市民“停车难”，《计划》提出，将充分利用广场、绿地及人防工程的地下空间建立停车场，同时将改造危旧房与烂尾楼，规划建设一批立体公共停车楼，利用地下空间提高停车位的利用率和周转率。

    到2015年，解放碑、观音桥等五大商圈拟新增1.2万个以上的停车位，进一步调整停车收费价格，实行分片区停车收费标准。路侧停车、路外露天停车、室内停车楼（库）的停车收费也将实行阶梯价格。

    为解决公交车夜间占道停车，到2015年，主城还将新增47个公交站场，新建站场面积达到100万平方米，其中新增公交车专用停车位5362个。

    建商圈分流路，加快桥隧建设

    如果主城中心区域的分支道路少，车流很容易集中在同一路段造成堵塞。对此，《计划》提出，将在5大商圈建设分流道路，减少主干道车流量，缓解商圈拥堵。同时，还将采取单向交通组织、路口禁左、开放小区道路、严格控制主干道开口等措施，合理优化道路交通。

    为打通二环外新开发城区与主城的交通串联，主城还将加快桥隧建设，增加市民跨区行驶的路径。到2015年，将建成双碑大桥、千厮门大桥和东水门大桥及鱼洞大桥二期，建成双碑隧道、慈母山隧道和铁山坪隧道，开工建设蔡家隧道、华岩中梁山隧道等。