连日来，校车安全问题在我市引起各方持续关注。记者昨日在走访中了解到，不少家长对于不同学校的现行校车收费标准提出质疑，而开设了校车的学校也有苦难言。

    不少学生家长则表示，希望校车能和校舍一样，早日进入市级民生工程序列，使校车成为“最安全的场所”。

    校车收费标准不一

    每学期最低400元，最高接近1500元

    有校车接送孩子上学、放学，做家长的自然轻松不少。然而，说到校车的收费问题，每一个家长又有不同的心声。

    “为什么相同的线路，不同的学校收费却不一样？”家住北部新区的邓女士称，因为自己在大溪沟上班，孩子选择在渝中区人和街小学就读。据她比较，上学期，人和街小学每学期普通车收费700元、空调车750元，相隔约两站的上清寺某小学普通车却收费750元、空调车800元。　

    记者在采访中了解到，绝大多数中小学和幼儿园校车收费按月和按学期收取，但有的学校却是坐一次缴一次，按照公交车线路收费标准执行。比较下来，不同学校收费的数额差距较大。最高的学校一个学期下来学生要交接近1500元的校车费，最少的却只需400多元。难怪家长们纷纷提出：“能不能为校车收费定个全市统一标准？”

    运行成本高

    开设了校车的学校“倒贴钱”

    根据市交管部门检查，当前校车安全隐患主要存在于部分郊区和农村民办幼儿园。为何在这些地区校车超载等违规现象难以杜绝？

    记者了解到，这与幼儿园收费、校车运行成本等因素密切相关。“农村不少家庭经济条件较差，如调高校车收费金额势必影响一部分生源。”璧山县一所农村幼儿园园长给记者算了这样一笔账：一辆中巴车价格至少在10万元左右，加上每月的驾驶员工资、燃油费等，对于收费较低廉的农村民办幼儿园来说，是一笔很大的开支。为节约成本，一些民办幼儿园通过超载以减少校车数量以及运送次数等，带来了一定的安全隐患。

    实际上，不仅在民办学校，连公办学校和幼儿园也对校车的运行成本表示“压力大”。据记者调查，当前学校运行的校车主要有学校购买、租用公交公司车辆以及租用汽车租赁公司车辆等三种形式。在这其中，能由学校自主出资购买校车的学校少之又少。

    用租车方式作校车的学校，虽然没有了养车的烦恼，却也存在其他问题。渝中区一所小学行政办公室主任告诉记者，学校与市公交公司合作，每天早上和下午安排固定公交车辆接送学生，其余时间公交车照常运行。

    “一年算下来，加上支付公交公司的租车费用和跟车教师的补贴，学校一年要为每一辆车倒贴上万元。”他无奈地说。

    提倡就近入学

    增加和完善寄宿制学校的建设

    “实际上，如果不是择校风气盛行，全市不必开设这么多的校车。”我市教育界一位资深人士表示，根据今年5月1日正式实施的《重庆市义务教育条例》，我市义务教育阶段按照划片区就近入学原则。因此，对于主城区义务教育阶段学校来说，就可以少开校车，也便于财政出资解决校车购买费用。

    教育界业内人士也认为，边远山区学生住地分散，运行成本较高，根本上的解决办法还是增加和完善寄宿制学校的建设，尽量减少行课期间学生回家次数。

    对于义务教育阶段学校和幼儿园到底该不该开设校车的问题，虽然学校普遍表示压力较大，但在采访中，80%的家长还是希望学校运行校车。他们建议“比如政府加大财政扶持，严格校车准入标准，从而在根本上杜绝校车超载现象。”