新西兰中国城 网讯 通过与国际诸多城市的对照,奥克兰交通局面临政界老大们的施压,令其改善巴士、铁路及渡轮运输的服务。
奥克兰在14个城市中的考评排名居末位- 包括新西兰、澳大利亚、加拿大和美国,主要对居民每年使用公共交通工具出行的人次做基线研究。
奥克兰同样也是公共交通工具票价最高的城市,在有44种公共交通工具选择的情况下,居民每年每公里公共交通工具的平均支出高达24仙,而惠灵顿仅有17仙。
奥克兰铁路每公里的运价最低,仅为14仙,而其它运输每公里的平均运价为52仙,但这一数据远高于其它地方,甚至包括惠灵顿,惠灵顿铁运每公里的平均运价仅为12仙。
尽管奥克兰给予轮渡运输少量的补贴,所以平均每公里40仙的运价低于惠灵顿的57仙和悉尼的53仙。但奥克兰每公里巴士的运价也比其它地方高出许多,每公里达25仙,奥克兰巴士的运营成本甚至超过列车,每位乘客平均每公里的开支高达65仙,而在惠灵顿仅有52仙。
该项研究引起了奥克兰市议会管辖的交通委员会的重视,提出设立“综合专项工作小组”的方案,起到衔接市议会与奥克兰交通分局的作用,旨在通过提高公共交通服务的质量,吸引更多的人不再使用私家车出行。