本报记者 陈永刚
通讯员 向奇志
本报记者 陈永刚
通讯员 向奇志
由中国铁建重工集团自主研发并用于长沙地铁2号线一期工程的“开路先锋19号”盾构机，5月7日从体育新城站成功出井。这是长沙地铁首条顺利贯通的区间隧道，长沙本地制造的盾构机立下首功。
长沙地铁2号线一期工程要穿越多种复杂地质，“开路先锋19号”盾构机是根据该路段地质结构 “量身定做”的，配置了不同的功能部件和辅助系统。盾构机长80米，重450吨，开挖直径6.28米，其操作原理类似剃须刀，前方刀盘在岩层中不停转动，旋挖下来的土石被源源不断往后输送，最后被装入土厢吊出。盾构机施工不需要对地质条件进行改良，也不需要降水处理，施工后的地面沉降小。中国铁建重工集团副总工程师程永亮告诉记者，隧道开挖成型、护壁衬砌后，隧道内就可跑汽车。
据了解，2005年前，欧、美、日等制造商几乎垄断我国盾构机市场，价格十分昂贵。中国铁建重工集团落户长沙，并成功下线拥有自主知识产权、达到国际先进水平的盾构机，打破了欧美垄断，填补了湖南特大型隧道施工机械研发、制造的空白。目前，中国铁建重工集团已经为长沙地铁2号线一期工程提供了15台自主研发土压平衡式盾构机，长沙是国内第一个实现地铁使用自造盾构机的城市。长沙市轨道交通集团负责人介绍，从长沙本地购买比到国外或国内其他地区购买，仅运输费用就可以节省好几百万元。
由于质量和价格优势，目前西安、北京、苏州、广州等地的地铁建设，也已经使用该集团设计制作的盾构机。
(本文来源：湖南在线-湖南日报)
