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在刚过去的上海车展上，当代豪华车品牌英菲尼迪携旗下所有车型重磅亮相，其中更引人瞩目的是，一款昭示未来又一全新发展方向的etherea豪华概念车也通过本次车展首次亮相亚洲市场。作为一个后进入中国市场的豪华品牌，因菲尼迪已经在细分市场上攻城拔寨，对于未来的发展重点，因菲尼迪中国事业部总经理吕征宇在接受本报记者采访时给出了答案。
长江商报：车展上发布的etherea概念车对英菲尼迪有什么意义？这款车型目前是否计划投入量产？
吕征宇：etherea是未来紧凑型汽车的梦幻版，这和我们整个人类，整个地球环保的意识相关联，是向着环保、低能耗的方向进行转变。这款概念车，除了它本身特性之外，仍然保留了英菲尼迪一贯的“灵感·优雅·力量”的特点，同时，它又是混合动力的。通过etherea，你可以看到下一个五年，甚至十年后的汽车产品的样子。
未来我们一定会实现量产，但会不会一模一样就说不定了。不过，我们认为目前紧凑型豪华车市场已经日趋完善。
长江商报：今年前4个月该品牌的销量如？根据目前的经济形势，我们的增幅是否会遇到阻力？
吕征宇：今年前四个月有接近40%的增长，明显高于豪华车的增长幅度，离我们的年终目标越来越近了，但在这头四个月里，世界发生了很多不确定因素。但从大的方向看，增长势头还在，只是这个增加的陡度会放缓，不会像去年那么迅猛，记得去年的豪华车涨幅是67%，而从一季度的情况来看，是30%左右，应该说还是在继续增长，但这个陡度有一些变化。
长江商报：英菲尼迪是否有可能将混合动力技术引入到现有车型中去？
吕征宇：绝对有，明年就会看到我们现有车型中有混合动力版本。到底是直接上电动好，还是混合好？请大家不要忘了，无论是电、油，还是是气，都是不可再生资源，都必须要考虑小型化，节能化。
长江商报：现在英菲尼迪各个车系大概销售的分布比例，主要哪款车卖得最好？
吕征宇：fx、ex是我们目前销量比例比较高的车型，其中原因是需求增速最快的是suv市场，因此自然会拉动销量的攀升。而去年新推出的高端豪华轿车英菲尼迪 m系列也是非常出色的产品，在未来，我们会继续扩大这方面销量。
长江商报：今年英菲尼迪在销售网络这一块有没有什么计划？
吕征宇：我们会到年底新增25家经销商，达到50家。希望尽可能地扩大网络覆盖率，使得喜欢英菲尼迪品牌的消费者更加方便地感受产品的豪华体验，并实现更快捷的销售和服务。
本报记者张伟
作者：张伟
(本文来源：长江商报)
