重庆频道消息 近日，力帆实业（集团）股份有限公司副董事长陈卫表示：“力帆无人驾驶汽车将采用低速设计，明年6月登陆市场。”
2015年6月，力帆发布了面向2020年的新能源规划，将推出来自三个不同平台的21款纯电和混合动力新车型。与此同时，力帆还将把互联网智能汽车与新能源车融合在一起。
伴随无人驾驶技术的推出，力帆汽车将进入一个全新的领域。
两轮到四轮：寻找新的增长点
2015年，重庆摩企大招频出。
宗申产业集团宣布：旗下宗申天辰通航公司成功收购加拿大港湾航空公司49%股份。宗申成为这家全球最大水上飞机运营公司的第一股东。
力帆汽车携手阿里巴巴进军智能汽车生态链，未来5年，在全国建成500座能源站，覆盖京津冀、长三角、珠三角、西南、华中等主要城市，以换电模式强推新能源汽车。
这两家企业均为名噪一时的重庆“摩帮”的代表性企业。经过数年持续不断的转型，“摩帮”这一“身份”正在逐渐淡化。继房产、金融、农机制造之后，汽车业成为重庆“摩帮”转型的首选。
在与阿里巴巴合作之前，力帆在河南济源投资建设的新能源电动车生产基地已经投产，该基地生产的低速电动车，将以河南、山东、河北等北方省份为主要市场。
陈卫表示，未来力帆将不再生产传统燃油车，全部生产电动车和混合动力车。
与此同时，隆鑫通用发布公告称，公司拟与力驰科技签署合资合作框架协议，拟投入现金约5000万元对其增资，增资后拥有力驰科技20%股权。
隆鑫增资力驰科技，也是瞄准新能源汽车。据了解，力驰科技专门从事研发、生产、销售低速电动四轮车产品，其自主研发的三款车型已上市销售，并获得山东省德州市挂牌上路资格。
同样是基于盘活存量、转型升级，曾经是重庆“摩帮”二三梯队的渝安（小康）、银翔、鑫源，也在汽车细分市场“活出”了各自的精彩。
目前，小康汽车产销量稳居国内微车前三；银翔的幻速S3在7座SUV细分市场名列前茅；刚刚涉足汽车产业的鑫源，也在加速建设其制造基地并推出数款多功能乘用车。
市场倒逼：转型背后的现实
“对于摩企而言，布局新能源车领域其实是无奈之举。”中国汽车工业协会摩托车分会一位负责人表示，近年来摩托车行业低位运行，摩企在寻找新的利润增长点方面一直不遗余力，“都是逼出来的”。
据中国汽车工业协会数据显示，2015年，我国新能源汽车生产340471辆，销售331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。
而摩托车产销量继续大幅下降。2015年，我国全年产销摩托车1883.22万辆和1882.3万辆，比上年下降11.6%和11.7%。产销量已连续4年下降，为近10年来新低。
事实上，这一景象在上述摩企财报中也有迹可循。记者查询隆鑫通用2013年年报，其中显示，报告期内共实现营业收入65.05亿元，同比增长0.94%，其中非摩托车业务的比重从2012年的55%上升到63%。
力帆股份2013年度实现营业收入100.73亿元，同比增长了16.07%，其中公司乘用车实现销售收入62.97亿元，同比增长23.37%；摩托车实现销售34.14亿元，同比仅增长7.55%。
作为重庆工业最具影响力的板块，摩托车产业因近年市场萎缩，调头转型已成必然。
2015年5月3日，宗申动力发布公告称，其研制的TD0发动机挂载中国航天空气动力技术研究院的“彩虹3”无人机整机试飞成功。
40多天后，宗申旗下宗申天辰通航公司成功收购加拿大港湾航空公司49%股份，成为这家全球最大水上飞机运营公司的第一股东，并计划在国内开发水上飞机旅游、通勤项目。
不难看出，在国家进一步力推新能源汽车的大背景下，重庆“摩帮”转型，以此盘活现有的汽车研制存量资源，寻找新的增长点，无疑是合理的选择，也将为其进一步转型升级赢得时间和空间。
增添新翼：形成新的增长点
重庆“摩帮”的转型，是重庆传统产业转型的一个缩影。目前，重庆一些传统产业在产能过剩、生产成本刚性增加、市场竞争日益激烈等压力下，必须寻求新的利润增长点。
怎么解决这些问题？“三步走——做精存量、做强增量、积极创新。”重庆大学教授蒲勇健说，这样才能逐步扭转被动局面，使经营收入划出一道上行弧线。
隆鑫相关负责人表示，该公司去年实施了“同心多元化”的发展战略，目标直指“清洁动力系统服务提供商”。而无人直升机、微型电动车和智能电源等新兴业务，将是其发力的主要方向。
力帆则意在2020年前，实现新能源汽车年销售50万辆的目标。
未来宗申无人机产业发展将瞄准三个方向：一是加快目前技术比较成熟的TD0发动机的产业化；二是继续开发市场前景好的新型无人机动力产品；三是快速推进高端无人机整机的规模化生产。
转方式、调结构已成为推动“摩帮”转型发展的新引擎。
数据显示，2015年，重庆规模以上工业总产值突破2万亿元大关，达到21404.66亿元，同比增长12.4%。
蒲勇健说：“工业总产值增长的一个重要原因，得益于传统产业升级和发展转型，激活了新的生产力要素。”
当前，重庆“两轮驱动、多点支撑”的产业格局已经形成，汽车和电子产业这“两轮”，在未来两三年内，会继续强力拉动重庆工业经济快速发展，“摩帮”转型，为企业增添了新翼，让企业拥有了更强的市场竞争力。
