重庆频道消息 “自今年4月1日起,对进入主城区内环的载货汽车实行通行证管理制度后,内环交通拥堵现象有效缓解。”近日,重庆市交巡警总队城市快速道路支队相关负责人在接受记者采访时说。
据统计,自今年4月1日起,早晚高峰时段,内环通行货车每小时减少700余辆,减幅达95%。这样一来,内环早晚高峰缩短了30分钟,内环干道平均车速由每小时31.5公里提升至38.6公里。
在主城车辆不断增多的情况下,内环治堵取得这样的成绩,得益于人大代表的呼吁。在今年初举行的市四届人大二次会议上,市人大代表、市旅游商会会长刘放提出建议,在内环实施客货分流措施,大货车按照规定的时间和路线进入内环。
重庆市政府和相关部门在办理这一建议时,采纳了代表的意见,对进入主城的货车实施通行证管理,以此调节客货车错时、分流通行,以缓解拥堵。
刘放表示,实施此项制度,并非不准大货车通行,而是合理分配道路使用时间,既保障市民正常上下班,也使货车能快速通行。
而对于运送生鲜、粮油、急救药品等保障民生物资的货车,可以办理全天候通行证,不会受此项制度限制。
在内环货车限行之后,我市的物流产业格局也悄然出现了变化,一些物流市场逐步向外环搬迁,布局更加科学,也为主城核心区的发展腾出了空间,并有效改善了内环以内城区的交通状况。
重庆市交巡警总队工作人员透露,借鉴内环货车限行的经验,今后主城区还会新增一批限行路段,如双碑大桥通车后,该桥连接内环的路段也将推出限行措施。
