“我们的‘滴滴专车’在重庆业务正在筹备，如今已经与几家大型汽车租赁公司达成了意向协议，今年年内专车业务肯定能上线。”11月17日，接受记者采访时，滴滴打车重庆业务负责人杨劲表示,“滴滴专车”的服务定位是有私家用车服务需求的中高端客户，而且根据服务人群和价格体系不同的定位，将服务车型也分为智选型、舒适型、商务型及豪华型四类，价格也不同。

　　快的在重庆的业务推荐稍快一筹。“快的打车新推出的‘一号专车’之前在上海和北京试运营，今年9月在重庆开始运营。目前一号专车已经覆盖了全国五十多个城市。”一号专车副总裁李敏说。

　　杨劲表示，“和出租车市场相比，专车面向的目标人群更多的是中高端客户。”

　　最大的区别是价格上。记者打开一号专车的APP看到，以舒适性用车为例，起步价为17元，每公里收费为3.32元，如果超过15公里，每公里收费则为4.97元。如果以30公里的路程计算，白天打车的费用，正常大概在65元左右，而用舒适性专车大概为141元左右，费用大概贵了1倍多。“从价格和市场定位来说，一号专车针对的是中高端用户群体，对出租车市场不会形成冲击。”李敏表示。

　　在租车软件领域，滴滴快的在前期的火拼中，积累了大量的口碑，但却难以盈利。这种尴尬局面，迫使他们寻找新的赢利点。

　　“商务租车市场商业模式较为成熟，即通过平台运营招募司机，同时对接用户，相比出租车叫车服务盈利模式更清晰。快的滴滴在出租车叫车大战中消耗较多，巨额补贴培养出较大知名度，但叫车盈利模式仍不明确，进入商务租车市场可以有效发挥品牌价值，形成稳定收入来源。”易观智库分析师朱正煜告诉记者。

　　朱正煜表示，随着快的、滴滴进入商务租车市场，其在市场策略上极有可能延续价格战打法，对于易到等独立公司会形成较大压力，未来会形成站队趋势，投资层面动作会增多。11月17日，一号专车在给记者的邮件回复中表示，在前期市场拓展阶段，为了让更多的用户了解一号专车的服务，会发放一些优惠券。

　　此外，关于专车服务，其合法性争议一直不断。一号专车李敏表示，专车服务是一种新型的约租车服务，从定价、车型和服务标准来说，都与传统的出租车不同，需要管理部门根据技术和市场的变化，和专家学者、企业以及社会各界一起来研究和规范。“我们也和各地的运管部门有过很多沟通，大部分地区的运管部门对专车还是持开放和肯定的态度。”

　　朱正煜表示，针对这个模式，目前没有明确的法律法规来规定。