新西兰中国城网站 网讯    就在奥克兰发布减少城市的温室气体排放量战略几周后，奥克兰市长莱恩•布朗在选择他的新公务车时，拒绝了更省油的车辆。
 
（图表中第一排位布朗选择的车的各项数据，接下来是其他可选择的汽车数据，图片来源：ＲＮＺ）

布朗先生现在开的是他7年之内的第三辆Holden Commodore——碳排放比一些替代品多出70％以上的车辆。  

市长办公室上个月交付了Holden的Calais V-Series V6。今年七月，布朗推出了低碳奥克兰行动计划 ——旨在到2040年削减奥克兰温室气体排放量的40％。

费尔法克斯（Fairfax）传媒集团汽车编辑戴夫•穆尔（Dave Moore）说，Holden是既不华丽也不特别俭朴节俭，不是效率的排头兵。他说，有更环保的选择。

“斯柯达精湛（Skoda Superb）是一个长轴距捷克制造的车，而且非常省油 ——每百公里不到5升，几乎仅为Calais耗油量的一半。”他说。 “有一点狭窄，但它有更好的腿部空间。”


（上图为斯柯达，下图为布朗选择的车，图片来源：RNZ）

市长的Calais比斯柯达的碳排放量大50％，比丰田的混合动力凯美瑞大73％，而且两者都要便宜10,000多元。

市长辩解说，他需要一个大的汽车。

“我希望让自己驾驶电动车，但我往往有一些市政会议员和社区成员与我乘一辆车，当然，我有一个家庭有三个女儿和一个孙子，所以我们需要的汽车是一个正常的家庭型轿车。”

市长的新车也不符合奥克兰市市政会的标准购车政策，它规定车辆需达到欧洲排放标准5级，而他购买的Calais ’V6是欧洲排放标准4级。  

特定用途的特殊车辆例外，但需要用于特殊目的。

市长办公室说，尽管彻底调查，但没有发现其他车辆更适合携带多达五个成年人，并在车里工作。  

如果空间条件合适，市长也会选择了一个不太豪华的Commodore，这种车有一个稍微更高效的发动机。

在两个高档的Calais车型中，市长的车比较昂贵，但发动机效率略低。然而，它确实有加热驾驶员座椅和更多的电子小玩意儿。

市长们的汽车是做出政治声明的机会。惠灵顿市长Celia Wade-Brown使用的自行车，或市政会的小型电动车。

这将是莱恩•布朗的最后的Holden Calais。这种大而耗油的汽车销售下滑，已经导致了澳大利亚汽车制造商将在三年内关闭Holden工厂。