11月9日,十八届三中全会在北京举行,会议审议通过了《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》。“改革”与“发展”、“开放”与“创新”,依旧是中国前行的热词。
作为国务院设立的内陆开放型经济示范区,作为重庆市都市功能拓展区的核心区域,改革、开放、发展、创新一直以来都是重庆北部新区的责任和标签。在北部新区聚集的大量世界500强和中国知名企业,让北部新区成为内陆开放和中国经济发展的缩影。
依靠市场对资源的配置,福特在北部新区建立了其美国本土之外最大的汽车产业基地,汽车天窗“一哥”伟巴斯特也在北部新区设立了其在国内最大的生产基地,依维柯、菲亚特、弗吉亚、伟世通、浦项、埃驰、蒂森克虏伯等大批企业纷纷落户,为北部新区汽车产业发展探索出一条独特的“示范”之路。
作为国家级新型工业化产业示范基地的北部新区,在不到10平方公里的工业用地上,建成了一座产值超千亿,在重庆产业链最完整、最具规模和品质的汽车产业基地,并努力在2017年建成在中国有影响力的汽车基地。
“汽车产业是重庆重要的支柱产业,企业在引进知名品牌的同时,要高度重视自主创新,加大科技研发力度,努力生产高端产品。同时要切实增强汽车相关和周边产品的配套生产能力,积极构建销售网络,着力完善售后服务,努力提高汽车制造行业的整体效益。”今年7月,市委主要领导在北部新区视察时,对汽车产业发展提出了更大的期望。
“领跑”之势
11月3日,2013年CTCC中国房车锦标赛在上海国际赛车场收官,长安福特车队成功卫冕,获封年度车队冠军、年度车手冠军“双冠王”。以量产车为基础,搭载代表福特领先动力系统的福克斯赛车,成为长安福特车队“八年六冠”的功臣。
而看台上,挥舞着福特厂旗的车友兴奋异常。在这些福特车友心里,看着自己的“爱车”夺得最终胜利,是一件非常“吃皮”的事情。
在赛场上傲视群雄的长安福特,以颇具运动范儿的姿态带动了市场热度。10月,中国轿车销量榜单上,福克斯以强劲势头稳稳占据首席。今年1-10月,福克斯的销量更是同比劲增48%。
但与以往依靠福克斯的“单极增长”不同,在“一个福特”和“1515计划”引导下,不断在中国市场同步投放新车型的长安福特,一跃成为年增长速度最快的整车企业。1-10月,长安福特销售汽车超53万辆,同比增长68%,远超行业平均水平。难怪福特汽车亚太区总裁萧达伟信心满满地宣布:“到2015年,希望将福特在华的市场占有率提升至6%。”
在北部新区挂牌成立同一天奠基的长安福特,经过10余年的发展,正在加速实现其进军中国汽车行业领跑者的目标。
“北部新区为福特提供了宝贵的发展机会以扩大我们的制造规模,这是福特在过去50年中最激进的扩张规模。通过我们在华合资企业长安福特,我们在这片土地上已经建成3座工厂,还有两座新工厂正在建设当中。”萧达伟介绍说,到2015年底,当这些新工厂全部准备就绪之时,北部新区将成为福特在全球仅次于美国密歇根州的最大生产制造基地。随着新工厂的竣工和新车型的上市,长安福特正在迅速成为福特在亚洲乃至全球经济增长的一个重要驱动力。
自主“进击”
与长安福特的赛场策略相似,自助品牌力帆依靠“先上赛场,再上市场”的理念,频频获得赛场冠军,并有效检验了新车品质。在短短几年时间,力帆汽车从“新生驾到”,一跃成为中国自主品牌国内、国外市场双线出击的典范。
作为中国市场上最纯粹且最年轻的民营自主车企,“晚到者”力帆凭借自主知识产权的核心技术,开发出从微型面包车到紧凑型轿车,从越野车到轻型客车的多个体系。其研制的力帆320、力帆620电动车也在今年成功获得上海等重要市场的准入资质。
笃信“后来者居上”的力帆,如今已将点点帆影驶过了地球上160多个国家和地区,亚洲、欧洲、非洲、美洲,越来越多的国家可以看到力帆的身影。在俄罗斯,力帆不仅成功将4S店开到了那里,还成为了当地最畅销的中国汽车品牌。
2012年,力帆汽车出口5.1万辆,跻身中国自主品牌出口前三甲。在部分区域市场,力帆甚至占据了中国品牌汽车出口份额的80%以上。此外,力帆汽车还在埃塞俄比亚、俄罗斯、乌拉圭等多个国家建立了海外工厂。
在重庆土生土长的自主品牌力帆,从建厂之初便全力推行全球战略合作。自2007年以来,力帆汽车与英国里卡多公司联手合作开发多款发动机。在双方合作开发的过程中,力帆汽车掌握了核心技术并拥有自主知识产权。在新能源汽车领域,力帆汽车通过引进意大利技术及与中汽院的强强合作,共同研发推出了620CNG车型。力帆汽车还与中国科学院合作成立了中科力帆,进行电动车的研发及推广。同时,力帆还加盟了世界知名学府麻省理工学院(MIT)的全球产业联盟(ILP),在技术研发、项目运营、人才合作等方面开展深层次合作。
或许正是“基于对公司未来发展的信心,以及对公司未来成长前景的良好预期”,11月14日,力帆股份发布公告称,其大股东将增持公司股份。从明年起,力帆将陆续推出多款轿车、SUV等重磅新品,进一步做大乘用车业务。
作为力帆的“灵魂人物”,重庆力帆控股董事长尹明善也于近期透露,“力帆也在尝试网上卖车”。尽管力帆的尝试才刚刚开始,但尹明善坚持认为这条路是必须要走的,网购将成为一种趋势。
“名门”汇集
与长安福特、力帆的上扬气势相应,位于北部新区的另一家整车企业——上汽依维柯红岩也在今年的重车市场上找到了自己的一席之地,产销两旺,获益颇丰,并且还在“第三届中国能源物流产业大会”上获得了“2013中国能源物流最佳技术装备大奖”。
曾经中国重卡市场的老牌劲旅“红岩”通过与上汽、依维柯的合作,找到了一条快速奔跑的新路。2012年,上汽依维柯红岩和合作伙伴依维柯达成协议,启动了整车出口计划,通过依维柯的渠道,在海外销售红岩汽车,主要销往东非、北非、西非、中东等地区。同时,上汽依维柯红岩还将针对英联邦成员和日本市场推出右舵车,并争取通过欧盟的质量检验标准,向欧洲、北美、澳大利亚等发达国家出口。
长安福特、力帆、上汽依维柯红岩3家整车企业的快速发展,吸引了菲亚特、伟世通、浦项、李尔、蒂森克虏伯、江森、弗吉亚、住友等一大批世界名企落户北部新区。同时,包括福耀玻璃、宝钢、中南铝、超力高科、秦川等在内的一大批国内知名企业也纷纷在此安营扎寨。“名门”在北部新区汇集,并以此作为其辐射中国西部的重要战略。
“对于我们在重庆得到的巨大支持,不论是设备安装还是产业升级,都是在全中国最好的。”伟巴斯特集团董事会主席英格曼博士说,“中国在过去10年里成为我们最大的市场,并且我们也成了天窗产品的领导品牌。我们期望业务能进一步增长,这也是我们在重庆设立工厂的原因之一。在未来,我们将引入最新的技术,产品质量也与我们在欧洲和美国的产品质量同步。”
11月8日,全球最大的汽车天窗制造商——伟巴斯特在北部新区的新工厂开业,全部生产线建成投产后,年产能可达100万套,将为90%以上的“重庆造”汽车提供天窗系统。这也是伟巴斯特在中国最大的汽车天窗生产基地。在开业典礼现场,专程从德国飞来重庆的英格曼博士作了上述介绍。
或许是“感同身受”,全球第二大汽车天窗供应商英纳法全球总裁兼首席执行官马塞尔在其北部新区项目投产仪式现场也提到:“英纳法重庆公司在我们的战略定位中是非常重要的一环,重庆公司将是英纳法在中国布局的重要部分。我们到重庆投资的原因纯粹属于商业行为,是基于服务客户的需要。但是,我们在重庆确实得到了各方面的支持,我喜欢中国展现出的企业家态度。”
由于各企业越发重视重庆在西部的战略地位,在重庆工厂的奠基或投产仪式现场,总能频频看到各大公司全球总裁的身影。而在北部新区投资的新厂,在体量和品质上屡屡称“最”。
今年6月19日,长安福特发动机工厂在北部新区正式投产。该项目拥有世界先进水平的发动机生产线,在单体厂房面积和产能上是亚洲最大的发动机工厂,一期投资5亿美元,年产40万台;最终投资可达7.5亿美元,年产达80万台。
3个月后,国内最大的汽车传动轴系统生产商——纳铁福传动轴公司在北部新区扩产,总投资近3亿元。2014年投产后,年产量可达约100万车套。纳铁福传动轴(重庆)有限公司董事长谢光表示,此次扩容后,纳铁福计划将重庆子公司打造成中西部乃至全国最大的汽车传动轴供应商,在满足西部市场需求的同时,融入全球汽车零部件采购体系。
浦项(重庆)总经理金奉男曾说:“重庆的汽车产业发展很快,浦项的投资速度没能跟上重庆发展的脚步。”于是,在北部新区已经建立工厂的浦项,在今年重庆市长国际经济顾问团年会期间,又与重庆本土的重钢集团签订了新的合作协议,全力为重庆汽车产业发展提供配套服务。
仅2013年,在北部新区新投产的福特发动机、力帆发动机、中国汽研院、伟巴斯特、李尔等10余个汽车产业项目,落地产值即可达200亿元。北部新区继2011年工业总产值突破千亿后,单项的汽车产业产值也将在2013年突破千亿。汽车工业名副其实地成为北部新区新型工业化的中流砥柱。
新区“智”造
“我们要将北部新区打造成为重庆产业链最完整、最具规模和品质的汽车产业基地,要成为在中国有影响力的汽车产业基地。”重庆北部新区党工委书记、管委会主任熊雪如此介绍北部新区的目标。
北部新区不仅成为汽车产业“重庆制造”的主力军,也是“重庆智造”的生力军。10月26日,中国汽车工程研究院股份公司在北部新区投资15亿元,历时3年打造的国内一流、国际先进的汽车技术研发和测试基地正式投入使用。作为在上海证券交易所挂牌上市的一家由国家级科研院所转制设立的股份公司,中国汽研拥有“国家燃气汽车工程技术研究中心”、“汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室”、“替代燃料汽车国家地方联合工程实验室”及“国家机动车质量监督检验中心”等国家级科技创新、技术研发和服务平台。
除了中国汽研新基地世界一流的检测设备和先进的研发能力令人印象深刻外,北部新区各大汽车企业的研发实力也不容小觑。
早在去年8月,长安福特与北部新区签约,将投资兴建研发中心扩建项目。长安福特计划在北部新区修建研发大楼和高技术实验室,为整车制造基地的发展壮大提供关键的技术支撑。长安福特研发中心扩建项目将对高端人才、全球研发、全球资源配置的引入发挥重要作用。
和长安福特相似,许多零部件企业也逐渐加强了北部新区工厂的研发能力。在4月16日全球领先汽车零配件企业埃驰新项目投产现场,埃驰全球总裁兼首席执行官詹姆士特别提到:“埃驰在重庆工厂会有很多测试实验,比如检测安全气囊的实验室,就是埃驰在中国甚至是亚洲唯一的安全气囊测试室。埃驰是以重庆为实验中心的。”
“在上海我们拥有集团内第二大的研发组织,满足中国客户的一些特别要求。在重庆,我们也有同样的研发能力来和客户进行良好的沟通。我们会考虑在重庆设立研发机构。”关于研发,英格曼博士也表达了相似的考虑。
对于研发的投入,自主品牌力帆可谓更加不遗余力。在近日国家发改委对外公布的国家认定企业技术中心2013年评价结果中,力帆技术中心的成绩居汽车行业第八位、摩托车行业第一位。而在同期发布的发明专利拥有量前50名企业中,共有5家汽车企业上榜,力帆位列榜单第24位,居汽车行业第二位、摩托车行业第一位。
各大企业研发中心、博士后工作站、院士专家工作站等机构的设立,使北部新区“智”造的产品频频获得各方关注,在重庆市优秀新产品奖的名单中,力帆、上汽依维柯红岩、江森、超力高科等企业多次亮相。
进无止境
目前,北部新区正在推进“五地”建设,打造汽车产业基地、现代服务业高地、总部经济洼地、民生和谐福地、科技创新阵地。“这是加快北部新区经济社会发展的强劲动力,是统筹北部新区各方面工作的综合载体。”熊雪介绍说,未来,汽车产业产值翻一番达到1700亿元,力争冲击2000亿元。
汽车产业现已成为北部新区工业经济的龙头和支柱,其示范效应正在逐步显现。今年5月,工信部在2013年度国家新型工业化产业示范基地创建工作会上,授予重庆北部新区第四批“国家新型工业化产业示范基地(汽车)”称号。
作为重庆汽车产业的核心基地,北部新区已完成了5家整车厂、3个发动机厂、1个变速箱厂、2大国家级研发中心、1个销售中心、80多家配套企业,130万辆整车、100万台变速箱、145万台发动机的汽车及零部件产业布局,形成了集汽车研发、生产、物流、销售、博览于一体的完整产业链。
正如福特的广告词“进无止境”一样,北部新区汽车产业正在朝着全国知名汽车基地的方向迈进。
今年1-10月,北部新区汽车产业实现产值930.9亿元,爆发式增长34.4%。经测算,单项汽车产业产值年内可轻松突破1000亿元大关。整车产量占据重庆市“半壁江山”,轿车产量更是占全市超七成。
除了颇具规模的汽车生产和销售之外,北部新区还将进一步延伸和优化汽车后市场产业链条,朝研发、检测、销售、体验、文化、培训配套的多元化方向发展,逐步形成一个覆盖全产业链、从汽车生产到汽车生活服务有机联系的生态体系。
包括劳斯莱斯、宾利、法拉利、玛莎拉蒂、保时捷、GMC、奔驰、宝马、雷克萨斯、路虎、捷豹、阿斯顿·马丁、沃尔沃等在内的全球知名品牌,均在北部新区设有销售及服务展厅。
而“全国十大汽车交易市场”——重庆汽博中心不仅丰富了北部新区汽车产业链,同时每年也支撑着百亿级市场的高销售额。由其承办的中国重庆国际汽车零部件展如今也逐渐为业内所关注,成为颇具影响力的展会。
未来,北部新区除继续扶持汽博中心等龙头企业做大做强外,还将对人和4S店集群进行改造升级,推进大竹林生态汽车园的业态布局和建设,加快推进汽车产业服务园建设,打造北部新区汽车后市场的新兴副中心,将建成汽博中心—人和—大竹林三大汽车后市场区域共存发展、良性互促的格局,力促北部新区成为一个真正服务重庆甚至整个西南市场的“汽车王国”。
