中国移动此次招标的名为地空通信系统核心网，由中国移动政企分公司发起。中国移动政企分公司是，前身为中国移动总部集团客户部，成立于2012年7月，是中国移动通信集团公司下属经营集团客户市场的专业化分公司。

　　飞机上本有飞行员与地面指挥系统的通信设备，但这肯定不是中国移动擅长的，因此，可以断定中国移动承建的地空通信系统是面对公众在飞机上网的系统。招标书中也指出，要采购一套核心网及其组网设备，容量为1500户。

　　在机舱里上网一直是乘客所期盼的。上世纪80年代末，在各大航空公司要求下，美国联邦通信委员会(FCC)推出了一项空对地无线电话标准，并在1990年发放了六个运营牌照。但是只有Verizon旗下一家公司推出了产品，按照通话时长收费。由于使用模拟信号，每次只能支持十个通话。在实际运行中，每次飞行只有二到三个通话，这项服务成为名符其实的摆设。

　　2008年11月，Aircell公司在维珍美国公司的一个航班上第一次推出了基于地面专用基站Gogo空中上网服务，此后AirTran、阿拉斯加航空、达美航空、美国航空都在飞机上引入了这一服务，费用从4.95美元到12.95美元不等。

　　在国内2011年11月15日，国航开始在北京-成都航班的波音737-800飞机上试验机上无线宽带系统。但这只限于访问飞机上局域网的娱乐节目和旅行信息服务，而不能访问互联网。。2011年3月，海航又宣布与中国电信签订合作协议，尝试客舱通话、上网等信息服务。其中飞行上网业务计划首先开通国内部分航线，然后逐步扩展至海航全部航班。

　　2013年2月，海航已率先在北京至西安的一个航班上启动国内空地联网测试飞行。这标志着互联网正突破空域的限制，此次测试航班全程飞行两个小时，上网时间约1小时10分钟。从测试情况来看，实时视频会议、微信聊天、发微博、收发信件、玩游戏、网上支付等效果比较顺畅，测试上下行带宽达到12M以上，信号稳定。

　　不过，由于民航总局担心威胁航班飞行安全，在飞机里上网、通话一直未向公众开放。但单纯从技术来看，已经没有问题。(康钊)