三管齐下解决奥克兰塞车问题汽油税、地税和道路收费
发布者：华页
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时间：2013-04-30 21:44
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奥克兰塞车问题
新西兰中国城网 网讯 据新西兰中文华页报道：解决奥克兰塞车问题，奥克兰市政府可能会使用三管齐下的方法，包括收取汽油税、增加地税和实行道路收费。
咨询小组昨日向奥克兰市长莱布朗提交的报告提出两个建议，以解决奥克兰运输资金未来30年每年尚欠4亿元的问题。
其中一个建议是增加每公升汽油税约0.6分、显著提高地税、新道路收费约2元、政府拨款和轻微提高公共交通收费。
报告表示，这建议较为容易落实，并把费用由较多奥克兰市民分担。
不过，应该难以实施全国汽油税，原因是对全国其他地区的车主不公平。
报告认为征收地区汽油税较适合，收取地区汽油税需要修改法例才能实施。
另一个建议包括道路收费，使用高速道或繁忙支线每次收费可能高达2元、政府拨款、轻微增加地税、较低的汽油税增幅和公共交通轻微增加收费。
报告并没有倾向支持任何一个议。
不过，报告在总结时表示，除非奥克兰市民愿意显著增加地税和汽油税，否则，需要在2021年起实行某种形式的道路收费。
报告说，随着奥克兰人口增加，塞车问题日益严重，不可能不落实解决方法。
报告估计在2041年时，奥克兰人口会较目前增加60万至90万。
报告表示，在两项建议中作出选择，是奥克兰市政府、政府和奥克兰市民的关键决定。
汽车协会欢迎该报告未有刻意针对车主收费。
该协会发言人Simon Lambourne表示，假如需要多付运输基建资金，应该由所有奥克兰市民负责。
他表示，该协会将对两项建议进行研究，并提交意见。
该咨询小组主席Stewart Milne表示，市政府需要在未来30年，每年增加收入纹4亿元，才能落实解决奥克兰交通问题的计划。
他表示，需要想方法获得该笔钱。
该收费报告在公开后会进行公众咨询。
Milne表示，提高汽油税可以在短期内实施，但同时需要进行道路收费计划。
他说，除非奥克兰市民愿意显著提高地税和汽油税，道路收费是另一个增加市政府收入的方法。
奥克兰商会执行长Michael Barnett表示，全国受惠于强劲的奥克兰经济。
他表示，奥克兰有好的运输网络和交通畅顺，有助奥克兰经济发展，因此，他认为运输基建资金应该来自中央政府。
他说，公共运输系统需要改善至能令到市民放弃驾车，改为乘搭巴士、火车和渡轮的程度。
报告提出其中一个建议是确立市中心区范围，进入该范围的汽车需要付费。
伦敦在2003年实行进入市中心区需要支付路费计划，以解决市中心区的塞车问题；每架进入该地区的汽车，每日需要付10英镑，相当于18.25新西兰元。
Barnett表示，该建议有好处，但奥克兰市民需要有除驾车外，另一种进入市中心区的可靠方法。
他说，归根结柢，还是市政府需要在市中心区内建立一套优良的运输系统，令市民可以定期乘搭巴士和火车。
布朗市长表示，奥克兰市民需要付费去解决交通挤塞问题。
他表示，新运输基建的支出高能超过120亿元，这是奥克兰市民需要面对的处境。
他接受新西兰电台访问时表示，奥克兰市民知道需要投入资金才能解决塞车问题。
来自新西兰基建发展委员会的运输小组成员Stephen Selwood表示，无论是选择何种方法，奥克兰市民均需要付费；可以是支持汽油税和路费，也可以是因为塞车而浪费时间和损失生产力。
雇主及制造商协会执行长Kim Campbell表示，假如奥克兰漠视交通问题，最终只会变成日日塞车。
英国运输专家Stephen Glaister教授表示，成功解决伦敦塞车问题的关键是改善巴士服务。
他表示，提供更好的巴士服务有助说服人家放弃驾车，并立即减轻市中心区的塞车压力。
奥克兰市民在未来两个月可以向该咨询文件发表意见。
绿党表示，无需向市民「开刀」去解决奥万克兰交通问题。
绿党运输发言人Julie Anne Genter表示，政府有足够资金去落实奥克兰的「聪明运输项目」，无需新西兰人提供额外税款。
她表示，无需加税已可以获得大家需要的运输计划。
她说，政府有足够的钱去完成聪明运输项目如奥克兰市中心铁路、安全的行人道和单车径。
她表示，政府未能为奥克兰提供可持续运输计划，令到市政府需要想方法找资金。 |
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