与全国多数省市情况不同，新疆的青少年球员数量颇多，但他们训练比赛的硬件条件却极为简陋。

注：时长以乌鲁木齐为始发站统计，其中乌鲁木齐至西宁和天津暂未开通直达列车，上表中最短火车时长不包含在中转地停留时间。

    新疆球员，坐着火车去踢球

    新疆全运队坐火车回家受到极大关注，其实这并非个例，却是新疆球员征途艰辛的缩影，无论女足姑娘还是新疆足球少年，坐着火车去踢球都已成为“必修课”。

    ·女足球队的火车经历

    2012年全国女足联赛上，新疆女足没有拿到一场胜利，进2球失111球的成绩排在末尾，但这些绽放在女足联赛舞台的“天山玫瑰”依然赢得人们的尊重。作为联赛中惟一没有赞助商的队伍，新疆女足每年只有可怜的200万经费，她们不得不选择更便宜的火车出行，“打飞的”成为了奢望。

    2011年女足联赛即将开始前，新疆女足坐上惟一开往成都的火车，花费了近50个小时才到达目的地，而去一次长春她们也得坐上近50个小时的火车。如此的舟车劳顿让球队苦不堪言，为了节省时间，教练组动用私人关系，将河南建业队的训练基地作为临时大本营。这确实少了些舟车劳顿，但付出的代价是与家人团聚的时间更少了，正如新疆足管中心副主任朱政辉所言：“她们一年最多也就回去两次，像在喀什的队员到乌鲁木齐坐火车最快还需要24个小时。”其实，即使像2002年新疆选派一批女足队员去上海学习深造，这样的学习之路也是坎坷多多，她们在9月7日上午10时坐火车从乌鲁木齐出发，一出乌鲁木齐站就遇上了风沙，火车被迫在中途停了8个小时，直到9日晚上21点才抵达上海。无论是出征联赛还是学习深造，新疆女足都是在一路艰辛下追赶着自己的梦想。

     ·娃娃足球的火车经历

    新疆全运队坐火车回家的消息引起了很多人的感慨，实际上，这并非个例，也绝对不是“火车上的新疆足球”最残酷的体现。2012年全国青少年男子足球联赛总决赛在昆明海埂基地进行，新疆U13少年队是坐火车去昆明参赛，据新疆的青少年教练介绍，他们坐了72个小时来到昆明，当听到这个消息时，中国足协特聘德国专家艾瑞克十分震惊，而因为没有买到足够的火车票，新疆U15队员甚至没有参加该年龄段比赛。

    尽管新疆足球少年在很小的年龄就要经历“人在囧途”，但这并没有妨碍他们取得佳绩，2012年首届校园足球冠军杯乌鲁木齐五小夺冠。因为没有买到卧铺，很多孩子从乌鲁木齐到北京的34个小时都是睡在座位底下，领队阿里木说道：“娃娃们拿着自己的垫子在座位底下睡觉，我们也没有办法，回去时组委会帮我们买到卧铺票。”同样是2012年，为了参加在广东的校园足球冬令营，新疆乌鲁木齐的7位足球少年们农历大年初六从乌鲁木齐启程，坐了54个小时火车，还是硬座，找一个放脚的地方睡觉都难，这些孩子干脆就在硬座的底下铺上垫子睡上一宿。尽管让孩子经历如此艰辛有些残忍，但对于坐54个小时的火车来到冬令营是否感觉值得时，他们异口同声的都说值得。

 新疆金牌球市堪比中超 球迷一天一夜坐火车去看球

    新疆足球在中国的足球史上并不像北京、上海、广州、辽宁等地，被人们家喻户晓，但是在这里却有着一群追逐梦想的足球小子，和那些盼望着家乡球队能够早日走向辉煌的"超级球迷"。可以说这里的球迷深爱着足球，他们对家乡球队的痴狂，绝不逊于中超任何一支队的球迷。

    由于足球水平的落后，新疆足球在很长一段时间都没有职业球队。2012年，对于新疆足球而言绝对是改变命运的一年，新疆海棠足球队的精彩表现，赢得了当地球迷的青睐。场场座无虚席的火爆场面让人们很难想象这竟然会是一场中乙联赛的比赛。新疆队每轮主场比赛的上座人数，甚至比本轮其他所有主场球迷人数相加之和还要多。如此高的关注度，也让很多中超球队都感到自愧不如。

    2012年5月12日，新疆海棠队迎来了新赛季的首个主场，对手是天津火车头队，全场共涌入35000名观众，为新疆队呐喊助威，打破了中乙上座率的历史记录。不到一个月的时间，2012年6月11日，新疆海棠队主场迎战青海森科队，看台人数竟然超过了6万人，这个数字不要说在中乙联赛，恐怕在中国职业联赛创办以来都是少有的。尽管最终新疆队只获得了北区第五名，没有进入最终的淘汰赛。但是新疆足球的进步，已经得到了当地球迷的认可。

    球迷们的热情也感动了无数的队员，在这支新疆队中，绝大多数球员都来自维吾尔族，只有4名汉族球员（张延军、张健明、杨帆、鲁启超），他们也是去年1月中旬起从辽宁宏运队交换来新疆的。谈起来新疆生活的感受，队员们也表示，这里人对足球的热情无可争议，他们是发自内心地爱足球。这一点，其他地方的孩子根本没有办法比。

    对于球员而言，唯一可以回馈球迷的方法就是打好比赛，他们也一直在用实际行动来证明，球员们要让球迷永远开心，就需要早日冲甲。因此，冲甲已经成为所有新疆队球员的心声，他们不满足于只在乙级联赛中打拼。

    新疆球迷对于足球的热爱是令人难以想象，球迷们每次到乌鲁木齐看球，都需要很早就开始为看比赛进行准备工作，从订票、包机到抵达乌鲁木齐后的食宿都要统一行动。除了克拉玛依市，来自吐鲁番和伊犁等城市的球迷也组成了自己的观战小团体。

    与远在喀什地区的球迷相比，吐鲁番球迷着实幸运。喀什与乌鲁木齐市相隔一千多公里，全天只有3趟火车往返，即使乘坐最快的车次，路上也需要1天。如果乘坐飞机，需要近2小时，相当于北京到上海的距离。可是，为了支持自己的球队，喀什的球迷没有顾虑。

    新疆足球有着如此令人羡慕的群众基础，加以时日，新疆足球毕竟会在中国足球史上占有一席之地，这些可爱的球迷终归有一天，也一定会像绿色狂飙、蓝魔啦啦队一样载入史册。

 新疆足球发展举步维艰 全运战略让球员成为牺牲品

    谈到中国足球职业联赛的发展，新疆足球很难被人们所提及，当新疆男篮在CBA联赛中打得风生水起之时，新疆足球却还好似一片"死寂的沙漠"。尽管有着无数令全世界球队都羡慕的"超级粉丝"，但这些球迷却依然改变不了新疆足球尴尬的现状。

    由于新疆足球的发展相对于其他地区水平比较落后，球队成绩又始终长期徘徊在中乙联赛所不受重视，因此也很少有企业愿意赞助，球员培养体系甚至依赖于公益基金资助。

    2002年，阎世铎考察新疆足球，其中最重要的援助就是为宋庆龄基金会推动新疆足球发展牵线搭桥。

    宋庆龄基金会从2003年开始资助新疆足球，五年为一个周期，每年50万，2008年又资助了一个周期，资金也相应提高。在这个大背景下，宋庆龄足球学校新的建设工程在2009年4月25日开工，学校总投资3209.84万元，资金全部来自自治区体育彩票公益金，每年将向新疆宋庆龄足球学校投入50万元，U15、U17、U19三支球队的训练和比赛费用都要从这笔钱中出。当宋庆龄足球学校建成之后，新疆93、95、97年龄段都在学校内学习训练，新疆女足也在这里训练。毫无疑问，新疆足球需要宋庆龄基金会的赞助，但这是公益行为在推动新疆足球的前进，只能解近渴，从长远考虑，职业化才是新疆足球的"远水"。

    新疆足球也希望尽快将自己职业化，这样才有利于更好的发展，但是经济的束缚让他们举步维艰。

    新疆足球的传奇人物帕尔哈提曾表示："搞篮球，买两个老外再加上几个国内球员就万事俱备了，但足球得多少球员，除了工资，总不能让大家坐火车吧，还有赢球之后的奖金，我都不敢继续想。"足球比赛到客场打一场比赛，来回的机票至少10多万，没有利润，商家不可能出这个钱。目前正在备战中乙和2013年全运会的球员们，除了吃饭穿衣以及比赛费用，没有任何的工资和福利可言，和其他职业球员相比，新疆球员靠的就是对足球的喜爱和信念。要新疆足协拿钱出来长期养一支球队，这几乎就是一件不可能的事情。

    新疆足球的全运战略，也阻碍了新疆足球的职业发展。全运会对于每个省份都很重要，但像新疆足球一切为了全运会、为了全运会的一切还是少数。球队在选材时一个重要的标准就是年龄等各方面适合不适合征战全运会，在联赛中也极尽锻炼培养这些适合征战全运会的球员。四年一次的全运会固然重要，但是用三年的培养，换来一次赛事的成绩，这种做法多少令人难以理解。足球比赛不是只有全运会，甚至一块全运会的金牌也代表不了足球水平落后的现状。真正将俱乐部职业起来，让俱乐部获得利润才是改善新疆足球的关键。让企业看到盈利，才会有人投资，才会改善现阶段的尴尬窘境。 (作者：穆勒、晓磊)